[發(fā)明專利]護(hù)孔環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610560464.7
• 申請(qǐng)日: 2016-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN106801757B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覺張慧一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 原田工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16L5/10
• 分類號(hào): F16L5/10
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

本發(fā)明公開了一種護(hù)孔環(huán)。護(hù)孔環(huán)(100)具有軀干部(110)和擴(kuò)大形狀部(120)。該軀干部(110)與框體(201)的通孔(202)嵌合；該擴(kuò)大形狀部(120)相對(duì)于軀干部(110)位于框體(201)的一表面?zhèn)惹揖哂行螤畋韧?202)更大的部分。擴(kuò)大形狀部(120)具有傾斜面(121)，該傾斜面(121)的外形朝著與軀干部(110)相反一側(cè)的端部(123)變小，且在傾斜面(121)的位于軀干部側(cè)部分和端部側(cè)部分之間的部分形成有比傾斜面(121)更凹的凹部(122)。因此，提高了防水性和將護(hù)孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的安裝性，也易于降低制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車用護(hù)孔環(huán)，該護(hù)孔環(huán)位于框體等和電線之間，該框體上具有通孔且在該框體的內(nèi)部收納有需要防水的電路等，該電線插入所述通孔內(nèi)。

背景技術(shù)

例如，汽車用天線、連接在天線上的電路是經(jīng)電線與收音機(jī)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等相連接的。收納天線、電路的框體具有讓電線穿過(guò)的通孔。通過(guò)將護(hù)孔環(huán)設(shè)置在所述通孔和所述電線之間來(lái)防止水、灰塵等進(jìn)入框體中。能夠想到提高護(hù)孔環(huán)的剛性或使框體上的通孔和護(hù)孔環(huán)之間的間隙縮小等以提高防水性，但在該情況下，難以將護(hù)孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)。

因此,以下技術(shù)已為眾人所知：在護(hù)孔環(huán)上形成容易縮徑的柔性帽部來(lái)實(shí)現(xiàn)將護(hù)孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的易安裝化(例如參照專利文獻(xiàn)1)。而且，還有人提出以下技術(shù)：通過(guò)在護(hù)孔環(huán)的端部形成傾斜部，并且在所述傾斜部沿圓周方向交替地形成山峰部和山谷部，來(lái)謀求降低安裝護(hù)孔環(huán)時(shí)的接觸阻力(例如參照專利文獻(xiàn)2)。

專利文獻(xiàn)1：日本公開專利公報(bào)特開2001－41359號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本公開專利公報(bào)特開2015－15869號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

-發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題-

然而，在像上述專利文獻(xiàn)1那樣在護(hù)孔環(huán)上形成柔性帽部的情況下，護(hù)孔環(huán)往往會(huì)大型化，模具的制作費(fèi)往往會(huì)增加。

在像專利文獻(xiàn)2那樣為了在護(hù)孔環(huán)的傾斜部沿著圓周方向交替地形成山峰部和山谷部,模具往往會(huì)復(fù)雜化，模具的制作費(fèi)往往還是會(huì)增加。

本發(fā)明正是為解決上述問(wèn)題而完成的。其目的在于：既提高護(hù)孔環(huán)的防水性(密閉性)，又提高將護(hù)孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的安裝性，而且易于使護(hù)孔環(huán)小型化，易于降低制造成本。

-用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案-

第一方面的發(fā)明是一種護(hù)孔環(huán)，其位于具有通孔的框體和被插入所述通孔內(nèi)的電線之間。其特征在于：該護(hù)孔環(huán)具有：軀干部和擴(kuò)大形狀部。所述軀干部與所述框體的所述通孔嵌合。所述擴(kuò)大形狀部相對(duì)于所述軀干部位于框體的一表面?zhèn)惹揖哂行螤畋人隹蝮w的所述通孔更大的部分。所述擴(kuò)大形狀部具有傾斜面，該傾斜面的外形朝著與所述軀干部相反一側(cè)的端部變小，在所述傾斜面的位于所述軀干部側(cè)部分和所述端部側(cè)部分之間的部分，形成有比所述傾斜面更凹的凹部。

這樣一來(lái)，因?yàn)樵跀U(kuò)大形狀部的傾斜面上形成有凹部，所以凹部以外的部分容易收縮，也就容易將護(hù)孔環(huán)插入通孔內(nèi)。而且，因?yàn)榘疾啃纬稍趦A斜面的位于軀干部側(cè)部分和端部側(cè)部分之間的部分，所以在開始將護(hù)孔環(huán)插入通孔時(shí)，能夠使端部側(cè)部分的一部分難以在通孔內(nèi)卡住，并且也能夠提高擴(kuò)大形狀部的軀干部側(cè)端部附近和端部附近的剛性。在已將護(hù)孔環(huán)插入通孔內(nèi)以后，將擴(kuò)大形狀部的軀干部側(cè)部分可靠地推到通孔周圍，提高防水性等都是很容易做到的。

第二方面的發(fā)明的特征在于：在第一方面的發(fā)明的護(hù)孔環(huán)中，所述凹部包括與所述框體的表面垂直的面和與所述框體的表面平行的面。

這樣一來(lái)，能夠易于護(hù)孔環(huán)成形。

第三方面的發(fā)明的特征在于：在第一方面的發(fā)明的護(hù)孔環(huán)中，所述軀干部的在與所述框體的表面平行的方向上的斷面呈具有一對(duì)平行部和兩側(cè)的圓弧狀部的形狀，所述凹部?jī)H形成在與所述圓弧狀部相對(duì)應(yīng)的所述傾斜面上。