[發明專利]汽車碰撞緩沖吸能梁結構及其制造工藝

在審

• 申請號: 201610559071.4
• 申請日: 2016-07-15
• 公開（公告）號: CN107010116A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 鐘志華;胡紅舟
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/00;B60R19/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 馬強,李發軍

1.一種汽車碰撞緩沖吸能梁結構，包括兩個U形組件（1,2），兩個U形組件（1,2）相對設置并固定相連而形成具有空腔的梁；其特征在于：所述梁的空腔內設有一字型或十字形加強件，其中一字型加強件由一塊波紋板（3）構成，十字形加強件由多塊波紋板（3,11）呈十字形交叉固定構成；至少在所述U形組件（1,2）的中間位置，該U形組件（1,2）的壁折彎形成用于固定波紋板端部的安裝槽（8,9,14,16）；優選兩個U形組件（1,2）的連接段的寬度Δ不超過20mm。

2.根據權利要求1所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，在兩個U形組件（1,2）的連接處及U形組件（1,2）的中間位置，所述U形組件（1,2）的壁折彎形成用于固定波紋板端部的安裝槽（8,9,14,16）。

3.根據權利要求1所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述U形組件（1,2）中間位置向外凸出而形成外凸式的安裝臺。

4.根據權利要求3所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述U形組件（1,2）中間位置相對梁的主體表面（10.15）向外凸出的高度δ為3-5倍U形組件（1,2）的壁厚。

5.根據權利要求1所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述U形組件（1,2）中間位置與梁的主體表面（10.17）之間向內折彎形成凹坑（18,19），每個U形組件（1,2）壁上的兩個凹坑之間形成內凹式的安裝臺，所述U形組件（1,2）的安裝臺外表面與梁的主體表面（10.17）共面。

6.根據權利要求1所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，梁的主體表面（10.15,17）與兩個U形組件（1,2）連接處之間的連接壁（20）傾斜布置，該連接壁（20）與兩個U形組件（1,2）對接面之間的夾角等于90°-α，其中5＜α＜30°。

7.根據權利要求1所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述十字形加強件由三塊波紋板構成，其中一塊為橫向設置的整體式波紋板，豎向布置的兩塊波紋板固定在所述整體式波紋板上。

8.根據權利要求1-7之一所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述波紋板為三角波紋板、正弦波紋板、矩形波紋板和梯形波紋板中的一種；優選所述波紋板的波長a為10mm-100mm，板厚為1mm-3mm，波紋高度h為3mm-50mm。

9.根據權利要求1-7之一所述的汽車碰撞緩沖吸能梁結構，其特征在于，所述波紋板（3，11）與相應的安裝槽（8,9,14,16）之間設有填充膠（4,5,12,13）；優選填充膠（4,5,12,13）的厚度為0.5mm-1mm。

10.一種如權利要求1-9之一所述的汽車碰撞緩沖吸能梁的制造工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1、先通過沖壓成型工藝制造波紋板和兩個U型組件，并在U型組件上形成安裝槽；

S2、在安裝槽內涂填充膠，并通過填充膠安裝波紋板，然后焊接連接兩塊U型組件；當U型組件用600MPA及以下的普通鋼板沖壓制成時，兩個U性組件采用普通點焊連接即可，點焊的密度在10mm-30mm之間；當U型組件用600MPA-1000MPA的高強度鋼板沖壓制成時，U性組件采用分段激光焊或等離子焊連接；當U型組件用1000MPA以上的高強度鋼板沖壓制成時，U性組件采用連續激光焊或等離子焊連接；優選兩個U形組件（1,2）的連接段的寬度Δ小于15mm時采用非點焊工藝。