[發明專利]行車制動機構、行車制動系統和電動車輛

有效

• 申請號: 201610556550.0
• 申請日: 2016-07-14
• 公開（公告）號: CN107618494B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 鄭祖雄;滕俊輝;賈春霞;劉秀芳;莫永才
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳慶超;桑傳標<國際申請>=<國際公布>

本發明公開了一種行車制動機構、行車制動系統和電動車輛，其中，行車制動機構包括：夾緊裝置(10)，用以夾緊汽車制動盤(7)，該夾緊裝置包括制動塊(11)；傳動裝置(20)，用以推動夾緊裝置夾緊汽車制動盤(7)；驅動裝置(30)，用以驅動傳動裝置轉動，傳動裝置包括固定部(21)和與該固定部可轉動連接的推動部(22)，固定部和推動部沿軸向布設，并且固定部固定連接在驅動裝置的輸出端，推動部接近夾緊裝置的一端能夠在轉動時遠離驅動裝置并沿軸向推動制動塊以夾緊汽車制動盤。行車制動時，驅動裝置驅動傳動裝置轉動，在傳動裝置轉動的同時，其推動部沿軸向運動以推動夾緊裝置，從而完成行車制動，該行車制動機構結構簡單，傳動效率高。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，具體地，涉及一種行車制動機構、行車制動系統和電動車輛。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對車輛的安全性能要求越來越高，在傳統燃油車的行車制動系統中，通過采用真空助力泵配合制動泵，利用液壓傳動原理實現行車制動動作。在現有的電動汽車中，也使用上述的工作原理，結構復雜，制動力控制不夠精確。

發明內容

本發明的第一個目的是提供一種行車制動機構，該行車制動機構結構簡單，控制精度高。

本發明的第二個目的是提供一種行車制動系統，該行車制動系統結構簡單，控制精度高，傳動效率高。

本發明的第三個目的是提供一種電動車輛，該電動車輛的制動系統結構簡單，制動力控制精確。

為了實現上述目的，本發明提供一種行車制動機構，包括：夾緊裝置，用以夾緊汽車制動盤，該夾緊裝置包括制動塊；傳動裝置，用以推動所述夾緊裝置夾緊所述汽車制動盤；以及驅動裝置，用以驅動所述傳動裝置轉動，所述傳動裝置包括固定部和與該固定部可轉動連接的推動部，所述固定部和所述推動部沿軸向布設，并且所述固定部固定連接在所述驅動裝置的輸出端，所述推動部的接近所述夾緊裝置的一端能夠在轉動時遠離所述驅動裝置并沿軸向推動所述制動塊以夾緊所述汽車制動盤。

可選地，所述驅動裝置為電機，所述電機的電機軸上固定有可隨所述電機軸旋轉的安裝座，所述固定部包括固定支架，該固定支架的固定端固定連接在所述安裝座上，與該固定端相反的連接端用于可轉動地連接所述推動部。

可選地，所述推動部包括與所述固定支架的所述連接端相互鉸接的擺動件，所述擺動件從用于推動所述夾緊裝置的自由端至所述連接端遠離所述夾緊裝置地與所述軸向傾斜地布設。

可選地，所述擺動件和固定支架之間設置有可沿徑向移動的助力件。

可選地，所述固定支架從所述固定端至所述連接端遠離所述驅動裝置地與所述軸向傾斜地布設，以使得所述固定支架和擺動件大體形成為沿徑向向外漸縮的錐面，所述固定支架和所述擺動件相互鉸接于所述錐面的錐尖。

可選地，所述助力件為球體。

可選地，所述擺動件和固定支架上設有沿徑向延伸的滑軌，所述球體可移動地收納在滑軌中以引導所述球體沿徑向滾動。

可選地，所述固定部還包括輔助支架，該輔助支架的第一端固定連接在所述連接端，所述固定支架的固定端和輔助支架的與所述第一端相反的第二端之間形成有弧形滑槽，該弧形滑槽以所述連接端為圓心，并且所述擺動件上固定有可滑動地容納在該弧形滑槽中的滑塊。

可選地，所述傳動裝置設有復位裝置，以使所述推動部遠離所述夾緊裝置移動。

可選地，所述錐尖處設置有彈性件，該彈性件的彈性作用使得所述擺動件遠離所述夾緊裝置運動。

可選地，所述推動部和所述夾緊裝置之間設有推力軸承。

根據本發明的第二個方面，提供一種行車制動系統，該行車制動系統包括以上所述的行車制動機構，所述驅動裝置用于與制動踏板電連接。