[發(fā)明專利]屈服強(qiáng)度750MPa級(jí)冷軋馬氏體鋼板及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610552896.3
• 申請(qǐng)日: 2016-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107619993B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫明軍;夏小明;裴新華;王慧娟;申慶波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/02
• 分類號(hào): C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/14;C22C38/06;C21D8/02;C21D1/26
• 代理公司: 32206 南京眾聯(lián)專利代理有限公司
• 代理人: 顧進(jìn)

本發(fā)明涉及屈服強(qiáng)度750MPa級(jí)冷軋馬氏體鋼板及其制造方法，主要解決現(xiàn)有屈服強(qiáng)度750MPa級(jí)冷軋馬氏體鋼板制造成本高的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明提供的冷軋馬氏體鋼板，其化學(xué)成分重量百分比為：C：0.12～0.22％，Si：0.30～0.90％，Mn：1.30～1.90％，Cr：0.20～0.80％，Ti：0.010～0.050％，Al：0.020～0.060％，P≤0.015％，S≤0.008％，N≤0.006％，Ca：0.0015～0.004％，余量為鐵及不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明鋼板的屈服強(qiáng)度為790～830MPa，抗拉強(qiáng)度≥980MPa，斷后延伸率A₈₀≥6％。主要用于制造貨車(chē)邊梁和方管立柱等。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冷軋高強(qiáng)鋼，特別涉及一種屈服強(qiáng)度750MPa級(jí)冷軋馬氏體鋼板及其制造方法，屬于鐵基合金技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著全球汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保、安全已成為今后研發(fā)的主導(dǎo)趨勢(shì)，一系列的實(shí)驗(yàn)得出：汽車(chē)的能耗與其自重呈線性關(guān)系，對(duì)一般乘用車(chē)，如自重減輕10％，油耗可降低8％，排放降低4％，顯然輕量化對(duì)于汽車(chē)的節(jié)能和降低排放意義重大。另外，趨于人們對(duì)駕車(chē)安全性要求的提高，迫使汽車(chē)行業(yè)采用大量的高強(qiáng)板，為了避免碰撞時(shí)造成較大的人身傷害，汽車(chē)用鋼要求同時(shí)具備高強(qiáng)度和好的延性。現(xiàn)代冷軋高強(qiáng)鋼主要包括DP鋼、TRIP鋼、MP鋼及MART鋼等。生產(chǎn)高強(qiáng)鋼目前只能通過(guò)兩種途徑實(shí)現(xiàn):一種是通過(guò)添加合金元素，另一種是提高快速冷卻速率，利用相變強(qiáng)化提高鋼板強(qiáng)度。前者會(huì)惡化帶鋼的鍍層性能，工藝要求復(fù)雜，并需要增加昂貴的生產(chǎn)設(shè)備，增加產(chǎn)線的投資成和生產(chǎn)成本。后者要求帶鋼加熱到兩相區(qū)或奧氏體單相區(qū)，經(jīng)過(guò)短時(shí)保溫后快速冷卻，通過(guò)相變強(qiáng)化形成鐵素體+馬氏體的雙相鋼、馬氏體+貝氏體的復(fù)相鋼或馬氏體單相鋼等。雖然可以解決不添加昂貴的合金元素就獲得預(yù)期強(qiáng)度鋼種的問(wèn)題，還降低了生產(chǎn)工藝成本，但對(duì)連續(xù)退火的快速冷卻技術(shù)提出很高的要求，其快速冷卻工藝主要有以下幾種方式：輥冷(Rolling Cooling)、氣體噴射冷卻(Gas Jet Cooling)、氣霧冷卻(Accelerating Cooling)、水淬冷卻(WaterQuench Cooling)、氮水混合冷卻(Wet Flashcooling)、戊烷超干冷卻(PentaneUltra-Dry Cooling)等。冷軋馬氏體鋼一般采用具有水淬功能的連續(xù)退火機(jī)組生產(chǎn)，設(shè)備投資較大，工藝精度要求高。對(duì)于不具備水淬功能的連續(xù)退火機(jī)組，采用合適的成分設(shè)計(jì)，熱軋、冷軋生產(chǎn)工藝，從而獲得高強(qiáng)馬氏體鋼是一項(xiàng)有意義的工作。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN103305762A公開(kāi)了一種抗拉強(qiáng)度400MPa級(jí)汽車(chē)用冷軋高強(qiáng)度雙相鋼板及其制備方法，其組織主要為鐵素體-馬氏體雙相組織，馬氏體含量在4～9％之間，其化學(xué)成分為：C：0.01～0.05％、Si：0.1～0.4％、Mn：1.2～1.6％、Cr：0.1～0.4％、Als：0.02～0.05％、N≤0.005％、P≤0.02％、S≤0.01％，其余為Fe和不可避免的殘存雜質(zhì)元素。該文獻(xiàn)公開(kāi)的技術(shù)方法包括熱軋—酸洗—冷軋—熱處理等工序。退火熱處理工藝步驟包括：先將冷軋板加熱至退火溫度740～800℃，保溫90～120s，然后以5～8℃/s的速度緩冷至640～680℃，然后以大于40℃/s的速度快速冷至260～320℃進(jìn)行過(guò)時(shí)效處理，過(guò)時(shí)效處理時(shí)間為400～600s，最后自然冷卻至室溫。