[發明專利]電線引導裝置

有效

• 申請號: 201610552111.2
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN106394433B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 木村悠
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李罡;陸錦華

一種電線引導裝置，用于切實地安裝橡膠套和托架。該電線引導裝置(G)具備：電線引導體(10)，連結多個連接部件(11)而構成，在將電線(W)插通于所述電線引導體(10)的內部的狀態下能夠彎曲變形地架設在車身(B)和滑動門(S)之間；橡膠套(20)，包圍電線引導體(10)；卡定部(23)，形成于橡膠套(20)的端部；車身側托架(30)，與電線引導體(10)的端部連結，并安裝于車身(B)；以及承接部(37)，形成于車身側托架(30)的內部，通過使卡定部(23)與所述承接部(37)卡定而將橡膠套(20)保持為限制脫離狀態。

技術領域

本發明涉及一種電線引導裝置。

背景技術

在專利文獻1中公開了一種呈大致水平地架設在車身和滑動門之間的電線引導裝置。電線引導裝置構成為具備：連結多個連接部件的形態的能夠彎曲變形的電線引導體；用于將電線引導體的一端部與車身連結的車身側托架；以及用于將電線引導體的另一端部與滑動門連結的車門側托架。在電線引導體和兩托架中插通有線束，該線束用于進行向裝配于滑動門的電氣部件等的供電。在電線引導體覆蓋有以防塵、防水為目的的橡膠套。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-017026號公報

發明內容

由于隨著滑動門的開閉，電線引導體向前后方向進行位移并且使其彎曲形態變化，因此存在如下擔憂：隨著電線引導體的變形，橡膠套發生位置偏移從而使電線引導體的一部分露出。因此，需要預先將橡膠套的至少一端部固定于車身側托架和車門側托架中的任一方。作為將橡膠套的端部固定于托架的方法，考慮下述方法：在橡膠套形成環狀部，將該環狀部與形成于托架的外表面的突起等鉤掛。但是，在將環狀部與突起等鉤掛的結構中，當環狀部與異物抵碰時等，存在環狀部從托架脫離的擔憂。

本發明基于上述的情況而完成，其目的在于，切實地安裝橡膠套和托架。

本發明的電線引導裝置的特征在于，具備：電線引導體，連結多個連接部件而構成，并且在將電線插通于內部的狀態下能夠彎曲變形地架設在車身和滑動門之間；橡膠套，包圍所述電線引導體；卡定部，形成于所述橡膠套的至少一端部；車身側托架，與所述電線引導體的一端部連結，并安裝于所述車身；車門側托架，與所述電線引導體的另一端部連結，并固定于所述滑動門；以及承接部，形成于所述車身側托架和所述車門側托架中的至少一方的所述托架的內部，通過使所述卡定部與所述承接部卡定而將所述橡膠套保持為限制脫離狀態。

由于橡膠套的卡定部容納于托架的內部，因此沒有因來自外部的干涉等引起卡定部從托架脫離的可能性。因此，能夠切實地預先安裝橡膠套和托架。

附圖說明

圖1是實施例1的電線引導裝置的俯視圖。

圖2是放大地示出圖1中的車身側托架的俯視圖。

圖3是圖2的X-X線剖視圖。

圖4是示出開啟車身側托架的蓋部的狀態的電線引導裝置的俯視圖。

圖5是放大地示出圖4中的車身側托架的俯視圖。

具體實施方式

(a)在本發明的電線引導裝置中，也可以在所述連接部件形成有能夠與所述承接部卡定的連結部。根據該結構，由于用于安裝橡膠套的承接部兼具作為用于連結連接部件的構件的功能，因此能夠實現托架的內部結構的簡化。

(b)在本發明的電線引導裝置中，所述卡定部也可以形成為板狀。根據該結構，與卡定部形成為塊狀的情況相比，能夠減小托架的內部空間，能夠實現托架的小型化。