[發(fā)明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610550080.7
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN107364444B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 吳炯錫
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14
• 代理公司: 72003 隆天知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 崔炳哲

1.一種車輛用控制裝置，其特征在于，包括：

傳感器，檢測車輛的行駛信息；以及

控制部，根據(jù)用戶輸入使節(jié)能模式被激活或未被激活，當在所述節(jié)能模式被激活的狀態(tài)下，加速踏板比基準更強地被施壓時，將機構的加速在規(guī)定范圍內(nèi)進行限制，

當在所述節(jié)能模式被激活的狀態(tài)下，所述行駛信息滿足預設定的條件時，所述控制部不限制所述機構的加速，

所述行駛信息滿足預設定的條件的情況是在行駛方向上存在有具有碰撞可能性的物體，并且進行用于躲避所述物體的啟動的情況，

所述控制部與所述用戶輸入無關地根據(jù)所述行駛信息使所述節(jié)能模式被激活或未被激活，

當所述加速踏板比所述基準更強地被施壓并從第一車線向第二車線進行車線變更時，所述控制部使所述節(jié)能模式未被激活，當從所述第二車線向所述第一車線進行車線變更時，所述控制部使所述節(jié)能模式再次被激活。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當所述行駛信息從滿足所述預設定的條件變?yōu)椴粷M足所述預設定的條件時，所述控制部再次限制所述機構的加速。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，還包括：

顯示器，配置在所述車輛的內(nèi)部；

當所述節(jié)能模式被激活時，所述控制部控制所述顯示器輸出引導所述節(jié)能模式的激活的圖形對象；

當所述節(jié)能模式未被激活時，所述控制部控制所述顯示器使所述圖形對象消失。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當在行駛道路的上坡傾斜大于規(guī)定值的狀態(tài)下，所述加速踏板比所述基準更強地被施壓時，所述控制部使所述節(jié)能模式未被激活。

5.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當在行駛方向的規(guī)定距離以內(nèi)存在有用于輸出對所述車輛的停止信號、注意信號以及行進信號中的至少一種的信號燈的情況下，所述加速踏板比所述基準更強地被施壓時，所述控制部使所述節(jié)能模式未被激活。

6.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當原先處于停車狀態(tài)并在所述加速踏板比所述基準更強地被施壓時，所述控制部使所述節(jié)能模式未被激活。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當在所述加速踏板比所述基準更強地被施壓的過程中，在行駛方向的前方檢測出其他車輛時，所述控制部使所述節(jié)能模式被激活。

8.根據(jù)權利要求6所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當原先處于停車狀態(tài)并在所述加速踏板比所述基準更強地被施壓的過程中，在行駛方向的后方檢測出其他車輛時，所述控制部使所述節(jié)能模式未被激活，當未檢測出所述其他車輛時，所述控制部使所述節(jié)能模式被保持。

9.根據(jù)權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，所述傳感器用于檢測所述車輛上承載的貨物和人的總重量，所述控制部根據(jù)所述總重量來變更所述基準。

10.根據(jù)權利要求9所述的車輛用控制裝置，其特征在于，當所述總重量小于基準重量時，所述控制部將所述基準設定為第一基準值，當所述總重量大于或等于所述基準重量時，所述控制部將所述基準設定為大于所述第一基準值的第二基準值。