[發明專利]車聯網智能網關在審
| 申請號: | 201610549481.0 | 申請日: | 2016-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN107302494A | 公開(公告)日: | 2017-10-27 |
| 發明(設計)人: | 肖建輝;賴志慶;吳凌東;韓國軍;謝宗伯 | 申請(專利權)人: | 廣州車戀網信息科技有限公司 |
| 主分類號: | H04L12/66 | 分類號: | H04L12/66;H04L29/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 聯網 智能 網關 | ||
技術領域
本發明涉及無線通信、互聯網、汽車自動化等領域,是一種適合汽移動場合應用,可接入各種車載設備進行數據交互的車聯網智能網關。
背景技術
改革開放三十多年,人民的生活水平越來越高,私家車越來越多。但國內的汽車文化發展不久,人民的駕駛行為并不是那么的良好, 再加上目前有限的道路資源,特別容易引起交通事故,經常導致交通堵塞。據相關部門數據統計,80%以上的交通堵塞和交通事故都是由不良駕駛行為導致的。
解決交通問題最重要也是最有效的方法是基于車聯網的智能交通建設,而車聯網建設離不開車載智能網關。
現有的網關技術及產品分三類:第一類傳統的工業及消費類網關路由器,如家用的寬帶路由器、工業場合路由交換系統,以太網的接入都是有線接入,適合固定場合的以太網接入應用,不適合移動場合應用;第二類是3G/4G-WIFI網關,提供移動上網的無線接入,3G/4G-WIFI網關產品雖然適合移動場合應用,但都是標準的RJ45有線局域網接入和WIFI無線局域網接入,不具備汽車專用通訊總線接口,更不能與汽車進行數據交互;第三類是車載遠程定位終端,專門針對車輛的位置信息定位及車輛運營管理,是屬于專用產品,不預留對外接口,其它設備無法通過該類設備接入以太網或遠程服務器。
專利200610137680.7提出了一種無線車載網關系統,該專利有三大缺陷:
1、該專利使用的是10年前的落后技術,在科技發達的今天,該專利即使轉化成果產品化,其性能和功能根本滿足不了市場的需求,已無實際意義。
2、該專利不具備衛星定位功能,在汽車數量巨大,道路擁堵的今天,該專利對智能交通以及緩解交通壓力的幫助不大,不能提供大數據路況分析。
3、該專利不具備車聯網大系統中車與車(V2V)通信功能,對現代智能交通大系統的幫助意義不大。
發明內容
針對以上不足,本發明把上述兩類產品進行技術融合處理,開發了適合汽移動場合應用,可接入各種車載設備進行數據交互的帶車聯網網關功能的智能汽車后視鏡。
在產品的實現方面,我們結合了多種硬件技術和軟件技術。包括但不限于無線通信、北斗/GPS衛星定位、CAN總線技術、路由器網關技術、地理信息系統(GIS)、嵌入式軟件等技術。
在軟件方面,開放相關接口,以方便其它車載設備通過本網關接入互聯網,做到真正的車聯網,為智能交通提供強有力的大數據。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
圖1是本發明的硬件電路原理框圖。
圖2是軟件程序總原理框圖。
圖3是網關數據交互原理框圖。
圖4是以太網到車載網關的數據流程序流程圖。
圖5是車載設備通過網關把數據發送到以太網的程序流程圖。
具體實施方式
為了更為具體地描述本發明,下面結合附圖及具體實施方式對本發明的技術方案及其工作原理進行詳細說明。
如圖1所示,本發明在硬件上使用雙處理器,主處理器為32位/64位多核心處理器,數據處理性能強大,主要負責移動通信(全網通5G/4G/3G)、有線和無線局域網、面向多媒體的系統傳輸(MOST)總線、藍牙通訊等;另一個是副處理器面向控制,主要負責與汽車CAN總線、LIN總線通訊,以及專用無線通信。主副處理器通過SPI和UART雙接口通信,實現大數據的雙向通信。
主處理器使用32位/64位多核心處理器,推薦使用S5P4418或S5P6818,兩處理器硬件完全兼容,引腳Pin2Pin。S5P4418為32位ARM四核心處理器,S5P6818為64位ARM八核心處理器,性能更強大。存儲器使用1GB DDR + 8GB eMMC,推薦使用2GB DDR + 32GB eMMC。MCU控制器使用32位ARM Cortex-M3內核處理,推薦使用STM32F200系列或LPC1700系列。
以下對本發明中各功能模塊實現的功能詳細描述:
1)衛星定位模塊是使用北斗/GPS或其它衛星定位模塊,把衛星定位信號解析成標準的位置信息數據格式,通過UART串口傳送到主控處理器,從而得到車輛的位置坐標,實現精確的位置定位。
2)移動通信模塊是使用基于5G/4G/3G/2G標準基礎通信的模塊,通過UART/USB與主控處理器數據交互,建立車輛與云服務器的通信通道,實現遠程通信功能。其中遠程通信數據包括駕駛行為數據,位置信息,音頻視頻數據,車況信息數據,以及其它相關數據的上載與下載。
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