[發(fā)明專利]利用速度區(qū)間的胎壓監(jiān)測(cè)裝置及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610548260.1
• 申請(qǐng)日: 2016-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106347039B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛承煥;咸勝根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧特潤(rùn)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 李靜,房嶺梅

1.一種利用速度區(qū)間的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括：

頻率測(cè)定部，其對(duì)車輛所安裝的不同車輪的頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定；

頻率計(jì)算部，其按照已設(shè)定的不同速度區(qū)間對(duì)所測(cè)定的頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行累計(jì)平均，計(jì)算不同速度區(qū)間的平均頻率；

頻率校準(zhǔn)部，其對(duì)相鄰的不同速度區(qū)間的平均頻率的偏差進(jìn)行計(jì)算，并將所計(jì)算出的平均頻率的偏差與已設(shè)定的頻率范圍進(jìn)行比較，從而執(zhí)行頻率校準(zhǔn)；以及

低壓判定部，其根據(jù)完成頻率校準(zhǔn)的速度區(qū)間執(zhí)行頻率分析，從而對(duì)低壓進(jìn)行判定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

所述頻率計(jì)算部將按照不同速度區(qū)間累計(jì)的頻率數(shù)據(jù)與已設(shè)定的數(shù)量進(jìn)行比較，按照不同速度區(qū)間生成有效標(biāo)記，當(dāng)在全部速度區(qū)間上生成有效標(biāo)記時(shí)，對(duì)不同速度區(qū)間平均頻率進(jìn)行計(jì)算。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

當(dāng)所計(jì)算出的平均頻率的偏差超出已設(shè)定的頻率范圍時(shí)，所述頻率校準(zhǔn)部按照已設(shè)定的速度值大小移動(dòng)速度區(qū)間，并按照所移動(dòng)的不同速度區(qū)間反復(fù)計(jì)算平均頻率的偏差。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

當(dāng)所移動(dòng)的不同速度區(qū)間的平均頻率的偏差計(jì)算次數(shù)大于已設(shè)定的計(jì)算次數(shù)時(shí)，所述頻率校準(zhǔn)部設(shè)定在所述反復(fù)計(jì)算的平均頻率的偏差中平均頻率偏差最小的速度區(qū)間，從而結(jié)束頻率校準(zhǔn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

當(dāng)所計(jì)算出的平均頻率的偏差超出已設(shè)定的頻率范圍時(shí)，所述頻率校準(zhǔn)部對(duì)速度區(qū)間進(jìn)行增加或減少，從而調(diào)整速度區(qū)間的數(shù)量，并按照所調(diào)整的不同速度區(qū)間反復(fù)計(jì)算平均頻率的偏差。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

當(dāng)所增加或減少的不同速度區(qū)間的平均頻率的偏差計(jì)算次數(shù)大于已設(shè)定的計(jì)算次數(shù)時(shí)，所述頻率校準(zhǔn)部設(shè)定在所述反復(fù)計(jì)算的平均頻率的偏差中平均頻率偏差最小的速度區(qū)間，從而結(jié)束頻率校準(zhǔn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，

還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部存儲(chǔ)已設(shè)定的速度區(qū)間以及所述頻率校準(zhǔn)部完成校準(zhǔn)的第一車輪的相關(guān)速度區(qū)間，

并且所述低壓判定部根據(jù)完成校準(zhǔn)的第一車輪的相關(guān)速度區(qū)間來(lái)執(zhí)行除第一車輪之外的其他車輪的頻率分析，從而對(duì)低壓進(jìn)行判定。

8.一種利用速度區(qū)間的胎壓監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟：

對(duì)車輛所安裝的不同車輪的頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定；

按照已設(shè)定的不同速度區(qū)間對(duì)所測(cè)定的頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行累計(jì)平均，從而計(jì)算不同速度區(qū)間的平均頻率；

對(duì)相鄰的不同速度區(qū)間的平均頻率的偏差進(jìn)行計(jì)算，并將所計(jì)算出的平均頻率的偏差與已設(shè)定的頻率范圍進(jìn)行比較，從而執(zhí)行頻率校準(zhǔn)；以及

根據(jù)完成頻率校準(zhǔn)的速度區(qū)間執(zhí)行頻率分析，從而對(duì)低壓進(jìn)行判定。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，

所述計(jì)算平均頻率的步驟中，將按照不同速度區(qū)間累計(jì)的頻率數(shù)據(jù)與已設(shè)定的數(shù)量進(jìn)行比較，從而按照不同速度區(qū)間生成有效標(biāo)記，當(dāng)全部速度區(qū)間上生成有效標(biāo)記時(shí)，對(duì)不同速度區(qū)間平均頻率進(jìn)行計(jì)算。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的胎壓監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，

還包括如下步驟：當(dāng)所計(jì)算出的平均頻率的偏差超出已設(shè)定的頻率范圍時(shí)，按照已設(shè)定的速度值大小移動(dòng)速度區(qū)間；

并且所述執(zhí)行頻率校準(zhǔn)的步驟按照所移動(dòng)的不同速度區(qū)間反復(fù)計(jì)算平均頻率的偏差。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，

所述執(zhí)行頻率校準(zhǔn)的步驟中，當(dāng)所移動(dòng)的不同速度區(qū)間的平均頻率的偏差計(jì)算次數(shù)大于已設(shè)定的計(jì)算次數(shù)時(shí)，設(shè)定在所述反復(fù)計(jì)算的平均頻率的偏差中平均頻率偏差最小的速度區(qū)間，從而結(jié)束頻率校準(zhǔn)。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的胎壓監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，

還包括如下步驟：當(dāng)所計(jì)算出的平均頻率的偏差超出已設(shè)定的頻率范圍時(shí)，對(duì)速度區(qū)間進(jìn)行增加或減少，從而調(diào)整速度區(qū)間的數(shù)量，

所述執(zhí)行頻率校準(zhǔn)的步驟按照所調(diào)整的不同速度區(qū)間反復(fù)計(jì)算平均頻率的偏差。