[發明專利]門窗、金屬制抵接部件和導軌改造方法在審
| 申請號: | 201610547308.7 | 申請日: | 2016-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN107620536A | 公開(公告)日: | 2018-01-23 |
| 發明(設計)人: | 松藤一郎 | 申請(專利權)人: | YKKAP株式會社 |
| 主分類號: | E05D13/00 | 分類號: | E05D13/00;E05D15/06;E06B3/46 |
| 代理公司: | 上海光華專利事務所(普通合伙)31219 | 代理人: | 梁海蓮,余明偉 |
| 地址: | 日本國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 門窗 金屬 制抵接 部件 導軌 改造 方法 | ||
技術領域
本發明涉及門窗扇沿著窗框架的上下框架滑動的樹脂窗等門窗、金屬制抵接部件和導軌改造方法。
背景技術
以往,已知一種合成樹脂制窗框架,其在上下框架中具有使門窗扇能夠移動地卡合的導軌(參照專利文獻1)。合成樹脂制窗框架是將上框架、下框架和左右豎框架組合而構成的,在該合成樹脂制窗框架內以能夠雙槽推拉的方式配置有內門窗扇和外門窗扇。
在下框架的上表面形成有室內側導軌安裝部和室外側導軌安裝部。室內側導軌安裝部和室外側導軌安裝部分別由一對縱板、以及與一對縱板相連續的連結橫板形成。此外,由一對縱板及連結橫板形成向上凹部,金屬制導軌部件以沿著下框架的長度方向滑動的方式嵌合于該向上凹部。這樣,通過將金屬制導軌部件分別安裝于室內側導軌安裝部和室外側導軌安裝部來形成下框架的導軌。
現有技術文獻
專利文獻1:日本特公平7-11229號公報
發明內容
然而,在專利文獻1記載的合成樹脂制窗框架中,由于在樹脂制下框架的室內側導軌安裝部和室外側導軌安裝部中安裝有金屬制導軌部件,所以采用金屬制導軌部件相應地提高了成本。
此外,將金屬制導軌部件安裝在室內側導軌安裝部和室外側導軌安裝部中比較花費勞力和時間。
這里,為了削減上述成本且減少所花費的勞力和時間,在例如不采用金屬制導軌部件而由樹脂制材料形成下框架的導軌整體的情況下,在該導軌中與門窗扇的滑輪抵接而承受負荷的部分會稍稍產生蠕變變形,在產生蠕變變形的情況下需要進行導軌的改造。
本發明的目的在于提供一種能夠應對樹脂制導軌的改造的門窗、金屬制抵接部件和導軌改造方法。
本發明提供一種門窗,其包括:樹脂制窗框架,其具有上框架、下框架和左右縱框架;以及門窗扇,其配置在上述窗框架內,在上述下框架形成有使上述門窗扇能夠移動地卡合的導軌部,上述導軌部包括:導軌主體部;門窗扇抵接部,其能夠從上述導軌主體部切除;以及卡合部,其形成在與上述門窗扇抵接部不同的位置,上述卡合部構成為在切除了上述門窗扇抵接部的狀態下能夠與配置在該切除部分的金屬制抵接部件卡合。
根據本發明的門窗,由于樹脂制的下框架的導軌部具有能夠從導軌主體部切除的門窗扇抵接部,所以能夠使導軌部整體由樹脂制材料形成,與在導軌部具有金屬制抵接部件的門窗相比,能夠削減成本并減少用于安裝金屬制抵接部件的勞力和時間。此外,在例如承受門窗扇的負荷的門窗扇抵接部根據溫度條件的不同而產生蠕變變形的情況下,通過切除該門窗扇抵接部,將金屬制抵接部件配置在該切除部分使其與卡合部卡合,能夠將導軌部改造成具有金屬制抵接部件的結構。
在本發明的門窗中,優選在從上述導軌主體部切除上述門窗扇抵接部的部分形成有切除線。
采用這樣的結構,能夠沿著切除線容易地進行門窗扇抵接部的切除作業。另外,切除線由條槽等構成。
在本發明的門窗中,優選上述導軌主體部具有沿著上述下框架的一對立起片部,在上述一對立起片部的上部配置有上述門窗扇抵接部,在上述一對立起片部和上述門窗扇抵接部之間分別形成有具有上述卡合部的槽部。
采用這樣的結構,在對導軌部進行改造的情況下,能夠構成具有金屬制抵接部件的導軌部,該金屬制抵接部件包括:抵接片部,其具有向上方突出的抵接部;以及一對被卡合片部,其從上述抵接片部的兩邊緣垂下。具體而言,通過切除門窗扇抵接部,將金屬制抵接部件配置在該切除部分并使金屬制抵接部件的一對被卡合片部分別與導軌部的卡合部卡合,由此能夠形成具有金屬制抵接部件的導軌部。
在本發明的門窗中,優選上述導軌主體部具有沿著上述下框架的一對立起片部,在上述一對立起片部的上部配置有上述門窗扇抵接部,在與上述門窗扇抵接部相比靠下方的位置具有連結上述一對立起片部的連結片部,上述一對立起片部中的位于上述門窗扇抵接部和上述連結片部之間的部分分別形成上述卡合部。
采用這樣的結構,在對導軌部進行改造的情況下,能夠構成具有金屬制抵接部件的導軌部,該金屬制抵接部件包括:主體部,其截面呈矩形;抵接部,其從主體部的上表面向上方突出地形成;以及被卡合部,其分別形成在主體部的兩側面。具體而言,通過切除門窗扇抵接部,將金屬制抵接部件配置在該切除部分,并使金屬制抵接部件的被卡合部分別與導軌部的卡合部卡合,由此能夠形成具有金屬制抵接部件的導軌部。
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