[發明專利]多檔位雙液壓馬達直驅鉆井絞車

有效

• 申請號: 201610546223.7
• 申請日: 2016-07-12
• 公開（公告）號: CN106064795B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 劉遠波;張強;王璐;王維旭;段武
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/14;F15B11/16
• 代理公司: 西安弘理專利事務所61214
• 代理人: 王奇

技術領域

本發明屬于石油鉆井裝備技術領域，涉及一種多檔位雙液壓馬達直驅鉆井絞車。

背景技術

絞車是石油鉆采鉆機的核心部件，在石油鉆井過程中，不僅擔負著起下鉆具、下套管、控制鉆壓、處理事故、提取巖芯筒、試油等各項作業，而且還擔負著井架、底座起放任務等。目前常見的鉆井絞車分兩大類型：一種為機械驅動鏈傳動形式，該類絞車的不足是傳動鏈長、機構龐大、傳動效率低、故障率高；另一種為電驅動齒輪傳動形式，該類產品具有控制系統復雜、生產成本高、制造難度大等缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多檔位雙液壓馬達直驅鉆井絞車，解決了現有技術中存在的傳動鏈長、機構龐大、傳動效率低；以及控制系統復雜、生產成本高、制造難度大的問題。

本發明所采用的技術方案是，一種多檔位雙液壓馬達直驅鉆井絞車，包括絞車主體和液壓控制部分，液壓控制部分包括自由輪閥組和雙速閥組，自由輪閥組、雙速閥組分別與液壓源連通，

絞車主體的結構是，包括滾筒總成，在滾筒總成左右兩端對稱安裝有絞車架，兩個絞車架的外周共同設置有護罩；左側的絞車架外端安裝有左液壓馬達總成，左液壓馬達總成集成有左剎車機構和左液壓馬達；右側的絞車架外端安裝有右液壓馬達總成，右液壓馬達總成集成有右剎車機構和右液壓馬達，右液壓馬達外側軸端安裝有編碼器。

本發明的多檔位雙液壓馬達直驅鉆井絞車，其特征還在于：

左液壓馬達為液壓定量馬達，右液壓馬達為雙排量液壓馬達。

滾筒總成的結構是，包括滾筒體，滾筒體兩端分別固定連接有左軸和右軸，滾筒體外圓周加工有里巴斯繩槽；左軸與左液壓馬達的傳動軸采用花鍵連接，右軸與右液壓馬達的傳動軸采用花鍵連接。

右軸與右液壓馬達傳動軸通過固定螺栓連接而軸向固定，左軸軸向浮動。

液壓控制部分的結構是，

自由輪閥組包括平衡閥F2、液動換向閥F3、液動換向閥F5和電磁換向閥F4，集成在一起安裝在左液壓馬達總成下方；

雙速閥組包括平衡閥F6、單向閥F7、電液換向閥F8、液控換向閥F9、液控換向閥F10、單向閥F11、液控單向閥F12、剎車壓力表G1，集成在一起安裝在右液壓馬達總成下方；

液壓源中設置有主泵ZB和輔助泵FB，主泵ZB和輔助泵FB與同一個電機M1同軸傳動連接，主泵ZB為斜盤式軸向柱塞雙向變量泵，主泵ZB另外連接有比例電磁換向閥F1；輔助泵FB為齒輪泵；主泵ZB安裝有一個主泵壓力表G2，輔助泵FB安裝有一個輔助泵壓力表G3；

液壓源與自由輪閥組、雙速閥組之間的接口對應關系是：P口為輔助泵供油口、A口和B口為主泵ZB工作油口、X口為泄油口；A1口和B1口為自由輪閥組的工作油口，X1口為自由輪閥組的泄油口；A2口和B2口為雙速閥組的工作油口，Pc口為輔助控制油口，X2口為雙速閥組的泄油口，Br口為剎車控制口；

絞車主體與自由輪閥組、雙速閥組之間的接口對應關系是：A3口為左液壓馬達工作油口、B3口為左液壓馬達工作油口，Br1口為左剎車機構的控制油口；A4為右液壓馬達的工作油口，B4口為右液壓馬達的工作油口、Y口為右液壓馬達的變量控制口，Br2口為右剎車機構控制油口；X3口為左液壓馬達和右液壓馬達共同的泄油口；

在左液壓馬達的提升工作油口管路中安裝有平衡閥F2，在右液壓馬達的提升工作油口管路中安裝有平衡閥F6；

輔助泵FB供油口P口與雙速閥組的輔助控制油口Pc口連通，單向閥F7與電液換向閥F8連通，電液換向閥F8同時與液控換向閥F9、液控換向閥F10連通，液控換向閥F10同時與液控換向閥F9、單向閥F11、液控單向閥F12連通，單向閥F11同時與壓力表G1、剎車控制口Br口、液控單向閥F12連通，剎車控制口Br口與兩個液壓馬達的剎車控制口Br1口、Br2口同時連通；

液壓源的泄油口X口分別與泄油口X1、泄油口X2、泄油口X3連通，泄油口X1分別與電磁換向閥F4、液控換向閥F5連通，泄油口X2分別與電液換向閥F8、液控換向閥F9、液控換向閥F10、液控單向閥F12連通；