[發(fā)明專利]五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610543829.5
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN106078268B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳興海;陳正峰
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州天揚(yáng)機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采用五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具，加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的方法。

背景技術(shù)

航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工屬于尖端精密設(shè)備加工領(lǐng)域，對設(shè)備的精度，加工工藝都有很高的要求。現(xiàn)有工藝在加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的過程中采用立車、臥車、加工中心等多臺機(jī)床組成的工藝路線進(jìn)行加工，該加工工序比較復(fù)雜，同時生產(chǎn)效率也極大的降低。同時復(fù)雜的加工工序增加生產(chǎn)成本，同時由于整個航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣由多個不同立車、臥車、加工中心等多臺機(jī)床組成的工藝路線，受操作技術(shù)人員熟練程度影響，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的成品率下降。

克服以上不足，本發(fā)明一種五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具，該夾具用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工過程中，利用車銑復(fù)合加工中心及五軸聯(lián)動技術(shù)和可調(diào)節(jié)夾具一次完成加工過程，大幅降低生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備在加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣過程中工序復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，如何通過設(shè)備改進(jìn)航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的生產(chǎn)設(shè)備，提高其生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種采用五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的方法，其中，可調(diào)夾具用于五軸聯(lián)動一體化加工中心，可調(diào)夾具包括：六對環(huán)狀均勻分布的手柄與外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)連接并固定于外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄與內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤，外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤和內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤各通過六根立柱連接固定于底座上，外側(cè)六根立柱與底座間各有一套底部壓緊機(jī)構(gòu)，內(nèi)側(cè)立柱上端連接一上部蓋板。

一種五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具，其在加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的內(nèi)側(cè)的時候，將組件內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、上部蓋板卸除，然后通過外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、底座、底部壓緊機(jī)構(gòu)，對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣飛零件進(jìn)行夾緊和定位。

當(dāng)需要對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣外側(cè)進(jìn)行加工的時候，將底部壓緊機(jī)構(gòu)、立柱、外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)卸除，通過上部蓋板、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣飛零件進(jìn)行夾緊和定位。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明通過內(nèi)壁及外壁的夾緊裝置和可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工過程中的變形，從而節(jié)省航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工時間，提高加工質(zhì)量和效率。

附圖說明

為使更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征和技術(shù)內(nèi)容，詳見本發(fā)明實(shí)施方式，然而所實(shí)施方式僅供參考與說明用，并非是對本發(fā)明加以限制。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明A-A’剖視圖；

圖中，1-手柄；2-外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)；3-內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)；4-底座；5-底部壓緊機(jī)構(gòu)；6-立柱；7-外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤；8-內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤；9-上部蓋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明做詳細(xì)說明：

如圖所示，一種五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具，其用于五軸聯(lián)動一體化加工中心，六對環(huán)狀均勻分布的手柄1與外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)2連接并固定于外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤7，與之對應(yīng)六對環(huán)狀均勻分布的手柄1與內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)3連接并固定于內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤8，外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤7和內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤8各通過六根立柱6連接固定于底座4上，外側(cè)六根立柱6與底座4間各有一套底部壓緊機(jī)構(gòu)5，內(nèi)側(cè)立柱6上端連接一上部蓋板9。

實(shí)施例1，一種五軸聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工可調(diào)夾具，其在加工航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的內(nèi)側(cè)的時候，將組件內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、上部蓋板卸除，然后通過外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、底座、底部壓緊機(jī)構(gòu)，對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣飛零件進(jìn)行夾緊和定位。

實(shí)施例2，當(dāng)需要對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣外側(cè)進(jìn)行加工的時候，將底部壓緊機(jī)構(gòu)、立柱、外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、外側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)卸除，通過上部蓋板、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)支撐盤、內(nèi)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)對航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣飛零件進(jìn)行夾緊和定位。

本發(fā)明通過內(nèi)壁及外壁的夾緊裝置和可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，控制航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工過程中的變形，從而節(jié)省航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣加工時間，簡化加工工序，提高加工質(zhì)量和效率。

然而上述僅本發(fā)明較佳可行的實(shí)施例而已，非因此局限本發(fā)明保護(hù)范圍，依照上述實(shí)施例所作各種變形或套用均在此技術(shù)方案保護(hù)范圍之內(nèi)。