[發明專利]車輛套牌檢測方法及系統

在審

• 申請號: 201610543659.0
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN107610471A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張燕;徐偉;王志坤
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司44281
• 代理人: 江婷,李發兵

1.一種車輛套牌檢測系統，其特征在于，包括：數據獲取系統和實時分布式計算系統；

所述數據獲取系統用于獲取待檢測車輛當前的源行駛軌跡信息并發給所述實施分布式計算系統，所述源行駛軌跡信息包括車牌號、當前經過的卡口信息以及過卡時間；

所述實時分布式計算系統包括軌跡分析模塊，用于從第一數據庫的卡口過車表中提取包含所述車牌號的目標行駛軌跡信息，根據所述源行駛軌跡信息和所述目標行駛軌跡信息中的卡口信息、過卡時間確定所述待檢測車輛是否是套牌車輛；所述卡口過車表存儲車輛最新的行駛軌跡信息。

2.如權利要求1所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述源行駛軌跡信息還包括車輛信息，所述實時分布式計算系統還包括車輛信息分析模塊，用于從所述第一數據庫的車輛信息表中提取包含所述車牌號的目標車輛管理信息，判斷該目標車輛管理信息中的車輛信息與所述源行駛軌跡信息中的車輛信息不匹配時，判定所述待檢測車輛為套牌車；

所述車輛信息表包含從車輛管理部門獲取的所有車輛的車輛管理信息，所述車輛管理信息包含車牌號和車輛信息。

3.如權利要求1所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述軌跡分析模塊用于獲取所述源行駛軌跡信息和所述目標行駛軌跡信息中的卡口信息對應的兩卡口之間的最小距離，根據所述最小距離和預設最大行駛速度得到最小時間值，判斷所述源行駛軌跡信息和所述目標行駛軌跡信息中的過卡時間差是否小于所述最小時間值，如是，判定所述待檢測車輛為套牌車。

4.如權利要求2所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述軌跡分析模塊還用于在判斷所述待檢測車輛為套牌車時，將所述車牌號存入所述第一數據庫中的套牌車表中，并標識為軌跡匹配不符；

和/或，所述車輛信息分析模塊還用于在判斷所述待檢測車輛為套牌車時，將所述車牌號存入所述第一數據庫中的套牌車表中，并標識為車輛信息匹配不符。

5.如權利要求1-4任一項所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述軌跡分析模塊還用于提取到所述目標行駛軌跡信息后，刪除所述卡口過車表中 的該目標行駛軌跡信息，將所述源行駛軌跡信息存入所述卡口過車表；

或還用于在從所述第一數據庫的卡口過車表中未提取到包含所述車牌號的目標行駛軌跡信息時，將所述源行駛軌跡信息存入所述卡口過車表。

6.如權利要求1-4任一項所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述數據獲取系統數據包括數據采集模塊以及數據交互平臺；

所述數據采集模塊用于從各卡口圖像采集端獲取待檢測車輛當前的源行駛軌跡數據并發給所述數據交換平臺；

所述數據交換平臺包括分布式發布訂閱消息分發模塊，用于將所述源行駛軌跡數據轉換成消息格式的源行駛軌跡消息發給所述實時分布式計算系統。

7.如權利要求6所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述數據交換平臺還包括存儲模塊，用于將所述源行駛軌跡數據按以卡口為單位進行分區存儲原則存儲于第二數據庫中。

8.如權利要求6所述的車輛套牌檢測系統，其特征在于，所述第一數據庫為Hbase數據庫，所述第二數據庫為HDFS數據庫。

9.一種車輛套牌檢測方法，包括：

獲取待檢測車輛當前的源行駛軌跡信息，所述源行駛軌跡信息包括車牌號、當前經過的卡口信息以及過卡時間；

從第一數據庫的卡口過車表中提取包含所述車牌號的目標行駛軌跡信息；

根據所述源行駛軌跡信息和所述目標行駛軌跡信息中的卡口信息、過卡時間確定所述待檢測車輛是否是套牌車輛；所述卡口過車表存儲車輛最新的行駛軌跡信息。

10.如權利要求9所述的車輛套牌檢測方法，其特征在于，所述源行駛軌跡信息還包括車輛信息，所述方法還包括：

從所述第一數據庫的車輛信息表中提取包含所述車牌號的目標車輛管理信息，判斷該目標車輛管理信息中的車輛信息與所述源行駛軌跡信息中的車輛信息不匹配時，判定所述待檢測車輛為套牌車；

所述車輛信息表包含從車輛管理部門獲取的所有車輛的車輛管理信息，所述車輛管理信息包含車牌號和車輛信息。

11.如權利要求9或10所述的車輛套牌檢測方法，其特征在于，所述方法還包括：

提取到所述目標行駛軌跡信息后，刪除所述卡口過車表中的該目標行駛軌跡信息，將所述源行駛軌跡信息存入所述卡口過車表；

或在從所述第一數據庫的卡口過車表中未提取到包含所述車牌號的目標行駛軌跡信息時，將所述源行駛軌跡信息存入所述卡口過車表。