[發明專利]雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統

有效

• 申請號: 201610543063.0
• 申請日: 2016-07-08
• 公開（公告）號: CN107588190B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 張安偉;黃新志;莫凡;郭志方;劉學武;吳堅
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/4035
• 分類號: F16H61/4035;F16H61/4008;F16H61/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，該液壓換擋控制系統包括第一壓力控制電磁閥(11)、第二壓力控制電磁閥(12)、第一流量控制電磁閥(21)、第二流量控制電磁閥(22)、第一開關電磁閥(31)、檔位換向閥(40)、第一換擋油缸(51)、第二換擋油缸(52)、第三換擋油缸(53)以及第四換擋油缸(54)，其特征在于，

該第一壓力控制電磁閥(11)具有入口(A1)和出口(B1)，該第二壓力控制電磁閥(12)具有入口(A2)和出口(B2)，該第一流量控制電磁閥(21)具有入口(A3)和兩個出口(B3、B4)，該第二流量控制電磁閥(22)具有入口(A4)和兩個出口(B5、B6)，該第一開關電磁閥(31)具有入口(A5)和出口(B7)，該檔位換向閥(40)具有第一至第四入口(A6、A7、A8、A9)、五個泄油口(T)、第一至第八出口(B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15)和一個控制端(C1)；

該第一壓力控制電磁閥(11)的出口(B1)與該第一流量控制電磁閥(21)的入口(A3)相連，該第二壓力控制電磁閥(12)的出口(B2)與該第二流量控制電磁閥(22)的入口(A4)相連，該第一流量控制電磁閥(21)的兩個出口(B3、B4)和該第二流量控制電磁閥(22)的兩個出口(B5、B6)均與該檔位換向閥(40)相連；該第一開關電磁閥(31)的出口(B7)與該檔位換向閥(40)的控制端(C1)相連，該檔位換向閥(40)由該第一開關電磁閥(31)控制進行換向，該檔位換向閥(40)的第一入口(A6)和第二入口(A7)分別與該第一流量控制電磁閥(21)的兩個出口(B3、B4)相連，該檔位換向閥(40)的第三入口(A8)和第四入口(A9)分別與該第二流量控制電磁閥(22)的兩個出口(B5、B6)相連，該檔位換向閥(40)的五個泄油口(T)均與油箱相連，該檔位換向閥(40)的第一出口(B8)和第三出口(B10)分別與該第一換擋油缸(51)的兩個油腔相連，該檔位換向閥(40)的第二出口(B9)和第四出口(B11)分別與該第二換擋油缸(52)的兩個油腔相連，該檔位換向閥(40)的第五出口(B12)和第七出口(B14)分別與該第三換擋油缸(53)的兩個油腔相連，該檔位換向閥(40)的第六出口(B13)和第八出口(B15)分別與該第四換擋油缸(54)的兩個油腔相連；

該第一壓力控制電磁閥(11)的入口(A1)、該第二壓力控制電磁閥(12)的入口(A2)以及該第一開關電磁閥(31)的入口(A5)均與主油路(10)連接。

2.如權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，該第一流量控制電磁閥(21)可在第一工作位和第二工作位之間切換，該第一流量控制電磁閥(21)處于第一工作位時，該第一流量控制電磁閥(21)的入口(A3)與該第一流量控制電磁閥(21)的兩個出口(B3、B4)中的其中之一連通；該第一流量控制電磁閥(21)處于第二工作位時，該第一流量控制電磁閥(21)的入口(A3)與該第一流量控制電磁閥(21)的兩個出口(B3、B4)中的另一連通。

3.如權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，該第二流量控制電磁閥(22)可在第一工作位和第二工作位之間切換，該第二流量控制電磁閥(22)處于第一工作位時，該第二流量控制電磁閥(22)的入口(A4)與該第二流量控制電磁閥(22)的兩個出口(B5、B6)中的其中之一連通；該第二流量控制電磁閥(22)處于第二工作位時，該第二流量控制電磁閥(22)的入口(A4)與該第二流量控制電磁閥(22)的兩個出口(B5、B6)中的另一連通。

4.如權利要求1所述的雙離合器自動變速器的液壓換擋控制系統，其特征在于，該第一壓力控制電磁閥(11)和該第二壓力控制電磁閥(12)均為滑閥式的壓力控制比例電磁閥，該第一流量控制電磁閥(21)和該第二流量控制電磁閥(22)均為滑閥式的流量控制比例電磁閥，該檔位換向閥(40)為滑閥式的液控換向閥。