[發明專利]汽車控制臂沖孔裝置

有效

• 申請號: 201610542423.5
• 申請日: 2016-07-12
• 公開（公告）號: CN105945130B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 梁俊峰;馬凱凱;鄭志軍;唐建平;李振建;黃守強;駱建權
• 申請（專利權）人: 安徽駱氏升泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 張苗,羅攀

技術領域

本發明涉及汽車控制臂，具體涉及汽車控制臂沖孔裝置。

背景技術

汽車控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力部件，能通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，傳遞橫向和縱向的載荷，控制車輪與車身的相對運動，對汽車的行駛和操縱穩定性有很大的影響。汽車控制臂上一般設置有多個孔槽，那么孔槽的相對位置與精度直接影響到了整個控制臂的質量。

在現有技術中使用最廣泛的是通過流水線的形式進行單孔逐一沖壓，這種方式相對于以前的手工鉆孔的方法在精度上有了很大的提高，但是流水線中每臺機器的擺放都是獨立的，難免還是會造成沖壓精度的下降，并且這種方式在生產效率上難以跟上日益發展的汽車行業。

因此，提供一種汽車控制臂沖孔裝置能夠增加生產效率的同時也能夠提高沖壓精度非常的必要。

發明內容

本發明的目的上提供一種汽車控制臂沖孔裝置，該汽車臂沖孔裝置能夠在同一操作平臺上按照預定好的軌跡使用不同的沖孔頭進行對不同規格的孔進行沖孔，從而提高了生產效率和沖壓精度。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車控制臂沖孔裝置，該汽車控制臂沖孔裝置包括底座、支撐板、調節機構、旋轉機構、沖孔機和沖孔頭，底座上設置有加工區域，支撐板垂直安裝于底座的上表面上；底座上設置有與調節機構相配合的軌道槽，調節機構的一端鉸接于支撐板的一側，另一端固接于沖孔機，沖孔機的沖孔端同軸連接有旋轉機構，且沖孔機的沖孔端朝向加工區域，多個可伸縮的直徑不同的沖孔頭設置于旋轉機構的內部，且能夠旋轉至與沖孔機的沖孔柱同軸所在位置并沿長度方向運動。

優選地，調節機構包括：支撐桿，支撐桿的一端設置于軌道槽中；活動板，活動板的一個側邊固定在支撐桿的側面上；鉸接板，鉸接板的一側鉸接于支撐板，且鉸接板上設置有與活動板相配合的滑軌；連接板，連接板套接于支撐桿的側面上，另一端上固接有沖孔機。

優選地，支撐桿位于軌道槽內部的一端安裝有自由活動的球頭。

優選地，沖孔機的外殼為圓柱形，且外側面上設置有外螺紋，外殼能穿過一端開有圓孔的連接板并通過螺栓固定。

優選地，三個沖孔頭均勻分布于旋轉機構的內部。

優選地，底座上安裝有第一限位器和第二限位器。

優選地，底座設置有多個沖壓孔，多個沖壓孔的形狀與三個沖孔頭對應。

優選地，軌道槽為不規則曲線。

根據上述技術方案，本發明將調節機構設置在支撐板和沖孔機之間，固定在底座一端支撐板起到了固定調節裝置的作用，另外通過移動調節機構來調整沖孔機的位置，所述的調節機構是通過一根支撐桿在于事先設置好的位于底座上的軌道槽上的移動來帶動的，為了能夠實現多種不同的孔能在一臺機器上的操作，將不同的沖孔頭安裝在了旋轉機構內并且朝向位于底座上方的加工區域，這種旋轉機構會按照設定好的規格將相應的沖頭旋轉到相應的位置。通過這樣的汽車控制臂沖孔裝置，不僅增加了生產效率還提高了沖壓精度。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是汽車控制臂沖孔裝置整體圖；

圖2是汽車控制臂沖孔裝置底座俯視圖；

圖3是汽車控制臂沖孔裝置調節機構俯視圖；

圖4是汽車控制臂沖孔裝置旋轉機構。

附圖標記說明

1底座 2第一限位器

3沖孔頭 4沖壓孔

5第二限位器 6軌道槽

7球頭 8活動板

9沖孔機 10螺栓

11外螺紋12連接板

13支撐桿14鉸接板

15支撐板16旋轉機構

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?、外”是指具體輪廓上的內與外。“遠、近”是指相對于某個部件的遠與近。