[發明專利]永磁體磁場節能發電裝置

在審

• 申請號: 201610541513.2
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN107026533A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 呂干彬;呂永江
• 申請（專利權）人: 上海林薔實業有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K53/00
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙)31306
• 代理人: 林弘毅

技術領域

本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種永磁體磁場節能發電裝置。

背景技術

目前的各種動力裝置，包括電動機、內燃機均是消耗能源的動力機械。電力需要由煤炭為燃料的火力發電廠供應，消耗煤炭資源，柴油、汽油等燃油需要用石油原料加工制成，煤、石油均是不可再生能源，面臨枯竭的問題。內燃機的效率大概是百分之十幾,就是說燃料80％的能量被浪費到環境中去了，理論上來說只能是熱機效率，但不可能做到太高。此外，內燃機燃燒作業噪音和排放尾氣造成嚴重的環境污染。隨著科技的進步，動力裝置從水力、火力發展至風力、太陽能等能源形式。石油、天然氣等資源是有限的，同時還有環境污染對人類產生負作用。目前車、船等有利用電池驅動，但電池重量大，充電慢，電池報廢的處理成本也很高。因此，研發一種經濟、環保的新能源，新結構的發電裝置已是迫在眉睫。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種永磁體磁場節能發電裝置，本發電裝置可以使稀土釹鐵硼合金永磁體的磁能轉變為機械能，使初始電機功率通過磁場的作用增加發電功率1～10倍。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種永磁體磁場節能發電裝置，包括電動機，所述電動機的電機軸通過聯軸器與永磁體磁輪連接，所述永磁體磁輪與齒輪箱連接，所述齒輪箱通過聯軸器與發電機連接，所述發電機發出的電能通過充電機向蓄電池充電，所述蓄電池輸出的直流電通過逆變器變為交流電輸入配電箱，所述配電箱的電能一部分輸出至電動機，另一部分向外供電。

依照本發明的一個方面，還包括一個控制系統，所述永磁體磁輪的輸入端和所述齒輪箱的輸出端分別安裝有轉速測量裝置，所述充電機的輸入端和所述蓄電池的輸出端分別安裝有功率測量裝置，所述轉速測量裝置和所述功率測量裝置連接控制系統輸入端，將測量得到的數據發至所述控制系統，所述控制系統的輸出端連接所述電動機，對所述電動機的轉速進行無級控制。

依照本發明的一個方面，所述永磁體磁輪包括一個大磁輪和設置在所述大磁輪周邊的六個小磁星；所述大磁輪的周邊分為十等分，在各等分處設置有磁塊，所述磁塊中的S極面向逆時針方向，N極面向順時針方向；所述小磁星的N極面向外，S極面向內，所述小磁星的外部產生N極一致的磁力線。

依照本發明的一個方面，所述大磁輪通過鋼軸安裝在軸承座上，所述軸承座安裝在機座上，所述小磁星安裝在機架上。

依照本發明的一個方面，所述小磁星的結構為：包括一個四方的鋁塊，所述鋁塊的兩端裝有單向軸承，鋼軸穿過所述單向軸承并與所述鋁塊緊固，在所述鋁塊的面上包有鋼片，永磁塊通過螺絲緊固在所述鋼片上，所述永磁塊的N極面向外，S極面向內。

依照本發明的一個方面，所述的小磁星的位置為：處于所述大磁輪上的磁塊上方10mm處。

本發明實施的優點：

本發明占地面積少；比太陽能，風力發電的成本低一半；安全性能好，避免了臺風、水災等自然災害；無噪音，無污染，零排放；可把本發電裝置設置在車、船上作為動力和發電。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的永磁體磁場結構圖。

圖2是本發明的大磁輪結構圖。

圖3是本發明的小磁星結構圖。

圖4是本發明的發電裝置的總體原理圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

永磁體是個能量儲能器，在兩個永磁體設置互動中，通過N，S極產生斥、吸磁力，磁力有大、有小，具有可交換變化的動量和能量。

在本裝置中，利用電動機為初始動力，通過磁場的磁力，增加機械動能，達到增加功率的目的，增加電動機帶動發電力發電的能量，可達1～10倍。

在永磁體磁場設置中，必須掌握如下四要素：

一、以動磁路思路設計磁場運轉。

二、必須把若干個永磁體互動產生的斥力、引力朝一個方向給力，消除正、反之間的阻力。