[發明專利]一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置

有效

• 申請號: 201610539654.0
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN105947888B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 李曉虎;闞曉峰
• 申請（專利權）人: 江蘇工力重機有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 馮智文,聶啟新

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其是一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置。

背景技術

岸邊集裝箱起重機作為集裝箱裝卸的專用設備，在各大港口廣泛應用。港口碼頭多建于沿海地區，風載荷比較大，為避免非工作狀態小車因風載荷作用產生滑移，小車都會設置錨定裝置。現有的小車錨定裝置多采用插板式，錨定和插板均裝在小車上，同時小車軌道布置在大梁下翼緣的T型鋼上，小車上平面低于主梁上平面，司機每次作業結束后必行經直爬梯到小車上平面再進行小車的錨固，由于小車上布置有滑輪、鋼絲繩、吊具電纜卷筒等附屬設備，行走空間較小且油污較大，尤其是在夜間和陰雨天給司機錨固作業帶來諸多安全隱患。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，從而使其收放自如，使用安全可靠。

本發明所采用的技術方案如下：

一種集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，包括小車面板，所述小車面板的頂部安裝有錨定座，位于小車的一端設置有大梁，所述大梁頂面設置大梁面板，所述大梁面板上固定有支架，支架的頂部設置有第二鉸鏈，所述第二鉸鏈處鉸接有連桿和手柄；所述大梁的一側固定安裝有錨定板鉸座，所述錨定板鉸座上鉸接有錨定板，所述錨定板頭部底面與錨定座抵接，所述錨定板頭部上面通過鉸鏈座與連桿連接，所述連桿的中間位置設置有可彎折的第一鉸鏈。

其進一步技術方案在于：

所述支架頂部延伸有固定座，所述手柄的結構為：包括手柄本體，其底部設置有鉸鏈孔，所述鉸鏈孔通過鉸鏈與支架連接，所述手柄本體的底部延伸有定位桿，所述定位桿上開有銷孔，所述銷孔處通過定位銷與支架的固定座鎖緊；

錨定板收起狀態時，錨定板與水平面之間的夾角為85°；

所述支架上還安裝有檢測限位裝置，所述手柄底部安裝有撞桿，錨定板收起時，撞桿與檢測限位裝置觸碰所述支架成扇形結構。

本發明的有益效果如下：

本發明結構緊湊、合理，操作方便，將小車的錨定裝置由插板式改為擺動式，錨定座安裝在小車面板上，錨定板通過鉸軸安裝在大梁腹板上，并設置一套連桿機構，并在錨定座上設有手柄鎖定銷軸和檢測限位，這樣司機在每次作業結束時可以站在大梁頂面上通過搬動連桿手柄，實現錨定板的收放，即便捷又安全可靠。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明錨定板收起狀態時的結構示意圖。

圖3為本發明錨定板錨定時的結構示意圖。

圖4為本發明手柄的結構示意圖

其中：1、錨定座；2、錨定板；3、連桿；4、錨定板鉸座；5、手柄；6、支架；7、檢測限位裝置；8、定位銷；9、大梁面板；10、大梁；11、小車面板；12、第一鉸鏈；13、第二鉸鏈；14、手柄本體；15、鉸鏈孔；16、定位桿；17、銷孔。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例的集裝箱岸橋用新型小車錨定裝置，包括小車面板11，小車面板11的頂部安裝有錨定座1，位于小車的一端設置有大梁10，大梁10頂面設置大梁面板9，大梁面板9上固定有支架6，支架6的頂部設置有第二鉸鏈13，第二鉸鏈13處鉸接有連桿3和手柄5；大梁10的一側固定安裝有錨定板鉸座4，錨定板鉸座4上鉸接有錨定板2，錨定板2頭部底面與錨定座1抵接，錨定板2頭部上面通過鉸鏈座與連桿3連接，連桿3的中間位置設置有可彎折的第一鉸鏈12。

支架6頂部延伸有固定座，手柄5的結構為：包括手柄本體14，其底部設置有鉸鏈孔15，鉸鏈孔15通過鉸鏈與支架6連接，手柄本體14的底部延伸有定位桿16，定位桿16上開有銷孔17，銷孔17處通過定位銷8與支架6的固定座鎖緊。

錨定板2收起狀態時，錨定板2與水平面之間的夾角為85°。

所述支架6上還安裝有檢測限位裝置7，手柄5底部安裝有撞桿，錨定板2收起時，撞桿與檢測限位裝置7觸碰。用來檢測限位，當錨定板2收起時，手柄5上的撞桿觸碰限位，此處信號與小車運行動作連鎖。

支架6成扇形結構。

本發明所述的錨定座1是焊接在小車面板11上的。

本發明所述連桿3通過手柄5來操縱。

本發明所述支架6焊接在大梁面板9上。

本發明的工作原理如下：