[發明專利]一種用于彈條安裝時防止鋼軌與扣件相對扭轉的裝置

有效

• 申請號: 201610537676.3
• 申請日: 2016-07-11
• 公開（公告）號: CN106012705B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 王彥飛;徐琛;段勇奇
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B9/44
• 分類號: E01B9/44;E01B9/62
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 魏新培

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種用于彈條安裝時防止鋼軌與扣件發生相對扭轉的裝置。

背景技術

近年來，國內地鐵、輕軌等城市交通系統有了迅猛的發展，為人們的生產生活產生了極大的便利。扣件是軌道結構的重要組成部分，它將鋼軌和軌枕組合成軌排結構，在扣件組裝時，鋼軌及減振扣件分段安裝：即將一定長度的鋼軌與減振扣件安裝為一體后，實現減振扣件與鋼軌的連接，再將鋼軌與減振扣件通過錨固螺栓固定的方式固定在軌枕上，最后將安裝有鋼軌的軌枕與道床基礎連接為一體；或者，減振扣件分段安裝，將減振扣件與軌枕安裝為一體后，再將一定長度的鋼軌與對應的減振扣件安裝為一體，最后再將安裝有鋼軌的軌枕與道床基礎連接為一體。

在進行彈條扣壓鋼軌的步驟中，首先將鋼軌放置在減振扣件上，然后再進行彈條的安裝。由于鋼軌的長度較長、重量較重，在現場施工時可以將鋼軌視為固定體；當彈條為e型和PR等拉入式彈條時，在彈條的安裝過程中，工人使用彈條拉桿等工具將彈條拉入扣件彈條孔，如遇到難安裝彈條時，則用重錘敲擊彈條尾端使其入位。在彈條拉入或敲擊過程中，由于扣件受力的不對稱，會對扣件產生很大的扭轉力矩，從而造成扣件與鋼軌之間的扭轉（圖1給出了現有技術中扣件與鋼軌之間扭轉的結構示意圖）；在現場施工過程中，扣件與鋼軌之間的扭轉極易造成軌下墊板的偏移和彈條受力不均的現象，導致減振扣件剛度的變化，增加了扣件的安全隱患。

發明內容

本發明為了克服現有技術中因扣件與鋼軌發生相對扭轉，進而造成軌下墊的偏移、彈條扣壓力不均、存在安全隱患的問題，提供一種用于彈條安裝時防止鋼軌與扣件發生相對扭轉的裝置。

本發明為解決上述問題所采用的技術方案為：一種用于彈條安裝時防止鋼軌與扣件發生相對扭轉的裝置，扣件包括彈條、彈條底座和鐵墊板，鋼軌由軌頂板、軌底板以及用于垂直連接軌頂板和軌底板的軌腰板組成，軌底板設在鐵墊板上，鐵墊板通過錨固螺栓固定在軌枕上，所述的鐵墊板上設有錨固螺栓安裝孔，該裝置具有至少一個固定端和至少一個緊固端，所述的固定端相對于鐵墊板固定，緊固端至少具有一個與鋼軌鋪設方向平行、并用于與鋼軌緊密接觸的端面，鋼軌的走向與鐵墊板的長度方向相垂直，使所述的鐵墊板相對鋼軌固定，防止在安裝彈條時鐵墊板發生扭轉，導致鋼軌與鐵墊板的相對位置發生變化。

本發明中，該裝置設置在鋼軌的一側，所述的固定端、緊固端均為一個，固定端與緊固端固定連接，緊固端抵接在鋼軌的軌底或軌腰；所述的固定端為與錨固螺栓安裝孔相配合連接的柱狀體。

進一步地，所述的緊固端為一個與軌底板單平面接觸的板體，該板體的一端與固定端的上端部垂直連接，板體的另一端抵接在軌底板上，使該裝置的縱切剖面呈L型結構。

進一步地，所述的緊固端為一個與軌底板多面接觸的板體，板體的四個相連設置的側面均呈波紋型結構，使板體上與軌底板接觸的側面以及其相對的側面上均設有凹槽，板體的其余兩個側面上均設有向外凸出的凸耳，且板體與鋼軌接觸的側面為傾斜面，板體的中部與固定端的上端部垂直連接，使該裝置的縱切剖面呈T型結構。

進一步地，所述的固定端的上端部設有壓設在鐵墊板上端面的楔形板，緊固端為一個與軌腰板單平面接觸的T型板，楔形板與T型板之間通過一個不與鋼軌接觸的斜板相連接。

本發明中，該裝置具有兩組夾持在鐵墊板的長度方向兩端的固定端，每組固定端包括兩個對稱設置在鋼軌兩側的倒L型板；對應每組固定端分別設置有一組緊固端，緊固端為倒U型板，每組固定端的兩個倒L型板連接在對應組的緊固端的倒U型板的下端，使該裝置的縱切面呈底部開口的凸字形結構，兩組緊固端通過連接桿連接為一體，兩組固定端之間的間距與鐵墊板的寬度一致，兩組固定端的倒L型板的最下端內壁之間的間距與鋼軌的寬度一致。

進一步地，倒U型板夾持在軌頂板上。

進一步地，倒U型板與倒L型板的連接部位扣壓在軌底板上。

本發明中，該裝置具有兩組對稱夾持在鐵墊板的長度方向兩端的固定端，兩組固定端之間通過連接桿連接為一體，固定端是由兩個平行設置立板以及垂直連接兩個立板的平板組成的U型板，軌底板被夾持在同一個U型板的兩個立板之間，每個U型板中兩個立板之間的間距與鋼軌的寬度一致，兩個U型板之間的間距與鐵墊板的寬度一致，且對稱夾持在鐵墊板的長度方向兩端的固定端兼做該裝置的緊固端。

本發明中的彈條無需通過螺栓固定，不存在螺栓松動和銹蝕的問題，且配件少，減少鐵路的養護工作和成本。本發明中，彈條依靠自身變形所產生的彈性力扣壓鋼軌的軌底，彈條處于主動受力狀態，避免被動受力時的人為因素的干擾。