[發(fā)明專利]一種路面開槽機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610534624.0
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN105970787B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李先緣;李喆驍;楊韜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海綠地建設(shè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及的是一種路面開槽機(jī)。

背景技術(shù)

在針對瀝青路面進(jìn)行開槽時，通常的辦法是采用雙刀片或者多刀片的開槽機(jī)來進(jìn)行的，雙刀片或者多刀片結(jié)構(gòu)的開槽機(jī)在工作的過程，到片嵌入到路面后由于瀝青路面具有較強(qiáng)的彈性，極易出現(xiàn)卡住的情況，尤其是多刀片的開槽機(jī)這種現(xiàn)象就更加的明顯，且即使切出了槽，還需要后期的人工剔鑿，工作量較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種路面開槽機(jī)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，它包含機(jī)箱本體1，該機(jī)箱本體1整體為一個盒體結(jié)構(gòu)，其下底面處的一端向外延伸出一個凸臺2，該凸臺2的兩側(cè)設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動連接配合的滾輪3，所述的機(jī)箱本體1內(nèi)安裝有雙輸出軸電機(jī)4，該雙輸出軸電機(jī)4中的一個輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動軸5相連，所述雙輸出軸電機(jī)4中另一個輸出軸與變速箱6的動力輸入軸對接，該變速箱6的一側(cè)設(shè)置有兩個動力輸出軸，該動力輸出軸與設(shè)置在機(jī)箱本體1尾部的驅(qū)動裝置10相連，所述的驅(qū)動軸5通過傳動裝置與開槽管7相連，所述凸臺2的底部開設(shè)有供開槽管7通過的槽，所述的開槽管7的外面設(shè)置有定位軸承8。

所述傳動裝置包含兩個固定在驅(qū)動軸5上的驅(qū)動齒輪9，所述開槽管7的外圓面處開設(shè)有與驅(qū)動齒輪9嚙合配合的齒圈。

所述開槽管7的外圓面處向內(nèi)開設(shè)有一圈與定位軸承8相對應(yīng)的凹槽。

所述的定位軸承8整體為C字形結(jié)構(gòu)，所述定位軸承8的開口位置為在保證開槽管7連接強(qiáng)度的同時，能夠盡可能大增加開槽管7的開槽深度，所述的定位軸承8的內(nèi)部開設(shè)有一圈槽，該槽內(nèi)軸向固定有數(shù)個與其轉(zhuǎn)動連接配合的軸輥81。

所述驅(qū)動裝置10為螺旋桿。

所述機(jī)箱本體1下底面的另一端設(shè)置有與凸臺對接的出料槽11。

所述的變速箱6內(nèi)設(shè)置有一個與雙輸出軸電機(jī)4中輸出軸對接的主動齒輪61，該主動齒輪61的底部設(shè)置有兩個與其嚙合配合的從動齒輪62，該從動齒輪62的齒輪孔內(nèi)安裝有一根與驅(qū)動裝置10對接的動力輸出軸。

由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過開槽管開槽的辦法，一次操作即可將整個槽全部開出，同時無需人力推進(jìn)，降低了整體的工作強(qiáng)度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是本發(fā)明的剖視圖；

圖3是本發(fā)明中定位軸承部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參看圖1-4，本具體實施方式是采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)，它包含機(jī)箱本體1，該機(jī)箱本體1整體為一個盒體結(jié)構(gòu)，其下底面處的一端向外延伸出一個凸臺2，該凸臺2的兩側(cè)設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動連接配合的滾輪3，所述的機(jī)箱本體1內(nèi)安裝有雙輸出軸電機(jī)4，該雙輸出軸電機(jī)4中的一個輸出軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動軸5相連，所述雙輸出軸電機(jī)4中另一個輸出軸與變速箱6的動力輸入軸對接，該變速箱6的一側(cè)設(shè)置有兩個動力輸出軸，該動力輸出軸與設(shè)置在機(jī)箱本體1尾部的驅(qū)動裝置10相連，所述的驅(qū)動軸5通過傳動裝置與開槽管7相連，所述凸臺2的底部開設(shè)有供開槽管7通過的槽，所述的開槽管7的外面設(shè)置有定位軸承8。

所述傳動裝置包含兩個固定在驅(qū)動軸5上的驅(qū)動齒輪9，所述開槽管7的外圓面處開設(shè)有與驅(qū)動齒輪9嚙合配合的齒圈。

所述開槽管7的外圓面處向內(nèi)開設(shè)有一圈與定位軸承8相對應(yīng)的凹槽。

所述的定位軸承8整體為C字形結(jié)構(gòu)，所述定位軸承8的開口位置為在保證開槽管7連接強(qiáng)度的同時，能夠盡可能大增加開槽管7的開槽深度，所述的定位軸承8的內(nèi)部開設(shè)有一圈槽，該槽內(nèi)軸向固定有數(shù)個與其轉(zhuǎn)動連接配合的軸輥81。

所述驅(qū)動裝置10為螺旋桿。

所述機(jī)箱本體1下底面的另一端設(shè)置有與凸臺對接的出料槽11。

所述的變速箱6內(nèi)設(shè)置有一個與雙輸出軸電機(jī)4中輸出軸對接的主動齒輪61，該主動齒輪61的底部設(shè)置有兩個與其嚙合配合的從動齒輪62，該從動齒輪62的齒輪孔內(nèi)安裝有一根與驅(qū)動裝置10對接的動力輸出軸。