[發明專利]一種防焊帶堆積的送料盤裝置

有效

• 申請號: 201610533304.3
• 申請日: 2016-07-08
• 公開（公告）號: CN106081681B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 吳國明;顧雪陽;李慶雷;劉兆祥;莊飛;侯燕飛
• 申請（專利權）人: 江蘇億欣新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B65H16/00
• 分類號: B65H16/00
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)32247
• 代理人: 王明亮

技術領域

本發明涉及光伏焊帶的加工設備領域，具體涉及一種防焊帶堆積的送料盤裝置。

背景技術

在現有技術中焊帶主要是用在光伏組件上的焊接材料，主要起連接導電的作用。焊帶好壞是從多方面來區分的，主要是可焊性、抗拉強度、延伸率、電阻率等幾方面來綜合考評。而焊帶的加工設備主要是在銅帶上均勻地涂覆上錫層，以便于焊接時的使用。焊帶在涂錫前要經過一系列的加工，其中包括將較寬的銅帶分切成多股較窄的銅帶。在銅帶的分切裝置中是將寬銅帶放置在送料盤上，然后由牽引裝置將寬銅帶牽引至分切刀具處進行分切加工，牽引裝置再將分切后的窄銅帶移至收料盤上。在上述裝置中，由于有時需要中途停頓一下，例如中途更換刀具，或剔除不合格的次品等。但是由于送料盤或收料盤上的原料重量較大，在牽引力的作用下由于慣性的原因，當牽引力停止后，尤其是送料盤很難會馬上就停下來。這樣就會造成銅帶堆積在分切刀具的前端，甚至出現扭曲變形。當分切刀具再次啟動分切時就會切除扭曲變形、長短不一的廢品。現有的銅帶分切裝置中，在送料盤與收料盤端幾乎都沒有設置制動裝置，若要中途停頓分切，就需要由人工將因慣性放出的帶料盤繞回來，這樣既費力，又很難掌握前拉力的大小。雖然有少數制動裝置，但思路仍停留在制動上，制動裝置的機構往往復雜，并且在制動過程中不可避免地會使送料盤振動。

發明內容

本發明主要解決的技術問題在于，提供一種防焊帶堆積的送料盤裝置，不使用制動而通過更柔和的方式引導由于慣性繼續旋轉的送料盤，既可以避免銅帶堆積在分切刀具的前端，且幾乎不會產生振動，更柔和的方式也使得相關設置的使用壽命得以提高，并且結構上對于扭簧并非一直擰緊，增加了扭簧的使用壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防焊帶堆積的送料盤裝置，包括出線裝置和抵遠裝置，所述出線裝置設置在抵遠裝置的左側，所述出線裝置包括送料盤，送料盤可繞送料盤軸轉動以實現銅帶的輸送，所述出線裝置上設有水平的允許送料盤軸平移的導向槽；所述抵遠裝置包括一個齒輪齒條機構，齒輪齒條機構的齒條水平布置，齒條的高度與送料盤軸所在高度一致，所述抵遠裝置上設有僅允許齒條水平方向自由度的限位部，所述送料盤由第一電機驅動旋轉以完成銅帶的輸送，所述送料盤軸與第一電機的電機軸固定連接，齒輪軸與第二電機的電機軸固定連接；第一電機和第二電機之間通過雙向開關接入電路，第一電機通電時第二電機斷電，第一電機斷電時第二電機通電；所述第一電機設置在出線裝置的置放臺上，所述置放臺還包括限位槽，所述第一電機的上表面和下表面上設置與電機鉸接的滾輪；所述齒輪軸的一端鉸接在抵遠裝置上，另一端與第二電機的電機軸固定連接，且靠近抵遠裝置一側的齒輪軸上繞設扭簧，扭簧的一端固定連接在抵遠裝置上，纏繞在齒輪軸上后扭簧的另一端固定連接在齒輪軸上；所述齒輪軸上固定設置有兩個齒輪，每個齒輪上方嚙合一個齒條，兩個齒條的高度均與送料盤軸所在高度一致，所述齒輪軸的長度與送料盤軸的長度匹配，以使第二電機驅動齒輪旋轉時兩個齒條同時抵靠電機軸和送料盤軸來達到抵遠送料盤和第一電機的目的；所述送料盤的左側還設有由第三電機驅動的第二齒輪齒條機構，第三電機設置在出線裝置的置放臺上；第二齒輪齒條機構的齒條上的齒可轉動地鉸接在齒條上，齒條上設置容納齒條上的齒的容置槽，齒條上的齒設置在容置槽的右側；第二齒輪齒條機構的齒輪的齒輪軸上繞設扭簧；第三電機和第二電機串聯，第二電機和第三電機同時通電或斷電；與由第二電機驅動的齒輪嚙合的齒條的頂端設有鉸接在齒條頂端的吸收齒輪，送料盤軸上對應位置設有和吸收齒輪嚙合的從動吸收齒輪。當然，前述的位置關系如“左側”不是限定，主要從操作者的一般習慣來說，送料盤都是設置在操作者的左手邊然后開始送料并最終收卷在最右側的收料盤上。送料盤由第一電機驅動而旋轉以完成送料盤的送料動作，當需要停頓時電機停止運轉，這時，由于送料盤的質量較大慣性較大，送料盤繼續轉動，而此時由于第一電機和第二電機通過雙向開關接入電路，因此這時第二電機通電，驅動與第二電機的電機軸連接的齒輪旋轉，由此使得與齒輪嚙合的齒條向送料盤軸方向平移，起到抵遠送料盤的作用，防止了銅帶在分切刀具的前端堆積。第一電機的上表面和下表面上設置與電機鉸接的滾輪的設置在齒條抵遠送料盤軸的過程中能夠保證抵遠送料盤軸這一過程更平穩，電機隨著送料盤軸和電機軸一同向左側平移。在抵遠之后存在復位的問題，即電機和送料盤恢復到原來的工位，可以采用電控方式控制分別控制第一電機、第二電機，達到復位的目的，也可采用人工方式調整。在第一電機斷電后第二電機通電，驅動齒輪轉動并使得齒條抵靠送料盤軸，同時扭簧被擰緊，而在抵遠過程完成后第二電機斷電，這時扭簧的扭力被釋放，齒輪向相反方向旋轉，齒條也由于和齒輪嚙合的關系回復到原位。這樣的設置扭簧只在抵遠過程時被施加力，扭簧能夠長期使用，整個裝置的使用壽命得到大大提高。兩根齒條一前一后的設置，使得在抵遠過程中第一電機和送料盤被抵遠時更平穩，不易出現振動或轉矩的出現。在第二電機通電時第三電機也通電，由此與第二電機連接的齒輪旋轉（逆時針旋轉），與第三電機連接的齒輪也旋轉（逆時針旋轉），但與第三電機連接的齒輪其上的齒條不平移（因為此時齒條上的齒轉動容置在容置槽內），而又由于扭簧的設置，在抵遠過程結束后，第二電機和第三電機斷電，這時與第三電機連接的齒輪的齒輪軸上的扭簧的扭力得到釋放，使得齒輪反向轉動（根據前述的位置情況可知為順時針旋轉），并推動與其嚙合的齒條平移，完成送料盤和第一電機的復位工作。這樣的設置無需人工調整，也無需電控調整即可完成復位。當然，由于容置槽的設置，齒條上的齒的間距要遠大于齒輪上的齒的間距，齒輪逆向旋轉時，極可能是齒輪上的齒已經轉過了2個或3個甚至更多，齒條上的齒才過了一個，但是這并不影響本發明的目的，只是不完全符合齒輪齒條的嚙合而已。容置槽的形狀可以設置成矩形或為與齒條上的齒的形狀相匹配。這樣的設置是為了配合在齒輪逆時針旋轉時齒條上的齒由于齒輪旋轉的撥動旋轉收進容置槽內，這樣這時不驅動齒條平移。齒條上的齒的長度小于容置槽的寬度或所述齒條上的齒的長度小于容置槽的水平方向的最大距離。這也是為了充分保證齒條上的齒由于齒輪旋轉的撥動后旋轉收進容置槽內。吸收齒輪和從動吸收齒輪的設置主要是考慮到在齒條抵靠到送料盤軸時，送料盤軸仍在旋轉，這樣齒條直接頂上去，雖然主要為抵遠的作用，但有一定的阻止送料盤軸轉動的趨勢，會在抵遠過程中產生一定的振動，設置吸收齒輪，使得在齒條抵遠送料盤軸時依靠吸收齒輪和從動吸收齒輪的配合，緩和吸收了抵靠時產生的振動，齒條抵靠送料盤軸時不再具備阻止送料盤軸轉動，而變成依靠吸收齒輪的轉動繼續順著送料盤軸的轉動，同時齒條的平移將送料盤軸抵遠。