[發明專利]錐盤式無級變速器

有效

• 申請號: 201610530931.1
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN106195176B
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常州東風無級變速器有限公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本發明屬于無級變速器, 特別是涉及一種錐盤式無級變速器。

背景技術

目前投入使用的無級變速器中，其錐盤的工作面大都是直母線錐面，其優點是加工方便，撓性元件與錐盤的接觸強度高。但無級變速器的特定變速方式決定了在直母線錐盤條件下，即使在不調速時，無級變速器輸出的傳動比也不能穩定在同一數值，這是因為當在某一傳動比下，撓性元件所受到的徑向力無法消除，撓性元件在這個徑向力的作用產生一定的徑向偏移，導致無級變速器的傳動比發生改變，直接影響汽車動力性和經濟性。 目前，有三種消除撓性元件徑向偏移的方法：

第一，利用蝸輪蝸桿調速自鎖機構。這種方法傳動效率較低且需要較大的電機作為蝸輪蝸桿的動力源，結構復雜，直接影響無級變速器的尺寸和成本。

第二，采用外凸的曲母線錐盤。這種方法只能調整部分傳動比下的偏移。實驗表明，外凸曲母線錐盤的無級變速器在大傳動比下，撓性元件所受徑向力無法消除，導致變速器輸出的傳動比有增大的趨勢，動力傳輸時傳動比和扭矩不穩定和精確。在小傳動比下，撓性元件所受的徑向力可以完全消除，不調速時，變速器可以穩定的輸出同一傳動比。

第三，采用內凹的曲母線錐盤。這種方法同樣只能調整部分傳動比下的偏移。實驗表明，內凹曲母線錐盤的無級變速器在小傳動比下，撓性元件所受徑向力無法消除，導致變數器輸出的傳動比有增大的趨勢，動力傳輸時傳動比和扭矩不穩定和精確。而在大傳動比下，撓性元件所受的徑向力可以完全消除，不調速時，變速器可以穩定的輸出同一傳動比。

發明內容

本發明的目的是提供一種的結構簡單、成本低、使用壽命長且能使無級變速器的動力傳輸更加穩定和精確的錐盤式無級變速器。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種錐盤式無級變速器，包括主動錐盤、從動錐盤、傳動軸、調速機構和撓性傳動元件，傳動軸包括主動軸和從動軸，所述主動錐盤和從動錐盤分別安裝在主動軸和從動軸上，所述主動錐盤包括主動軸動錐盤和主動軸定錐盤，所述從動錐盤包括從動軸動錐盤和從動軸定錐盤，所述主動錐盤的主動軸動錐盤和主動軸定錐盤之間夾持著撓性傳動元件，所述從動錐盤的從動軸動錐盤和從動軸定錐盤之間夾持著撓性傳動元件，其創新點在于：

所述主動軸動錐盤和主動軸定錐盤的母線均具有主動凹弧段和主動凸弧段，且所述主動凹弧段靠近主動軸動錐盤和主動軸定錐盤的主動錐盤中心軸線或所述主動凸弧段靠近主動軸動錐盤和主動軸定錐盤的主動錐盤中心軸線；

所述從動軸動錐盤和從動軸定錐盤的母線均具有凹弧段和從動凸弧段，且所述從動凸弧段靠近從動軸動錐盤和從動軸定錐盤的從動錐盤中心軸線或所述從動凹弧段靠近從動軸動錐盤和從動軸定錐盤的從動錐盤中心軸線。

所述主動軸動錐盤和主動軸定錐盤的母線的主動凹弧段和主動凸弧段的切線與垂直于主動錐盤中心軸線的平面的最大夾角分別為δ1和δ2，主動凹弧段和凸主動弧段的拐點M處的切線與垂直于主動錐盤中心軸線的平面的夾角為θ，且δ1和δ2均大于或等于θ，所述從動軸動錐盤和從動軸定錐盤的母線的從動凹弧段和凸從動凸弧段的切線與垂直于從動錐盤中心軸線的平面的最大夾角分別為δ3和δ4，從動凹弧段和從動凸弧段的拐點M1處的切線與垂直于從動錐盤中心軸線的平面的夾角為θ，且δ3和δ4均小于或等于θ。

所述θ≤δ1≤θ+4°，θ≤δ2≤θ+4°，θ-4°≤δ3≤θ，θ-4°≤δ4≤θ。

所述θ為7°至13°。

所述θ為10至12°。

所述主動軸定錐盤和從動軸定錐盤中的一個定錐盤的背面設有加壓機構，所述加壓機構為凸輪加壓機構，該凸輪加壓機構包括軸向相對布置的主動凸輪和從動凸輪，且主動凸輪和從動凸輪均與對應傳動軸連接，背面設有凸輪加壓機構的定錐盤與對應的傳動軸保持既可的軸向相互移動、又可相互轉動的連接關系；背面未設凸輪加壓機構的定錐盤與對應的傳動軸固定連接。

所述撓性傳動元件為鋼帶，或金屬帶，或鏈，或V型帶。

所述主動軸和從動軸上設置轉速傳感器。

所述調速機構包括調速軸、調速電機、空心螺桿、螺母和定比傳動機構，所述主動軸動錐盤和從動軸動錐盤的背面均設有空心螺桿和螺母，套裝在從動軸上的螺母能通過第一軸承與其對應的從動軸動錐盤相抵，空心螺桿通過第二軸承與其對應的從動軸轉動連接，套裝在主動軸上的螺母能通過第一軸承與其對應的主動軸動錐盤相抵，空心螺桿通過第二軸承與其對應的主動軸轉動連接，螺母通過定比傳動機構與調速軸傳動連接，所述調速電機與調速軸傳動連接。