[發明專利]用于安裝電池和備胎的結構

有效

• 申請號: 201610529776.1
• 申請日: 2016-07-06
• 公開（公告）號: CN106994888B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 金株男;崔志鎬;金東旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D43/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于安裝電池和備胎的結構。所述結構可以包括：電池支架，所述電池支架將電池固定至容納區，所述容納區在車輛的后地板中凹進；以及輪胎安裝支架，所述輪胎安裝支架利用輪胎螺栓緊固至設置于電池的上側的備胎，并且將備胎緊固至后地板，其中，所述電池支架和所述輪胎安裝支架分離，以使得施加至備胎的負載不會傳遞至電池。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年1月26日提交的韓國專利申請第10-2016-0009331號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于安裝車輛的電池和備胎的結構，更具體而言，本發明涉及這樣一種用于安裝電池和備胎的結構：在該結構中，電池和備胎安裝為彼此完全分離，從而使得施加至備胎的負載不傳遞至電池，并且能夠在插入電池的時候限制電池在左右方向的位置。

背景技術

通常，為了為輪胎由于車輛行駛時候的意外事故而被刺破或者損壞且由此車輛無法再繼續行駛的情況做準備，在車輛中設置有可以替換受損輪胎的額外的備胎。備胎通常存儲在形成于車輛的行李間中的單獨容納區中。

如圖1中所示，在相關技術中，用于安裝備胎和電池的典型結構具有如下結構：在該結構中，備胎3和電池2沿著設置于車輛后側的后地板1上的左右方向進行設置。在這種情況下，備胎3利用輪胎螺栓3a而聯接至后地板1，電池2利用電池支架2a而聯接至后地板1，并且備胎3和電池2設置于一對側梁4之間。然而，在使用相關技術中用于安裝電池和備胎的結構的情況下，由于在安裝電池2的過程中，電池2在沒有單獨的位置約束的情況下通過機器安置于不準確的位置，需要由工人來向前或向右移動電池2，在這個過程中，存在操作工序的數量和裝配時間增加的問題。

為了解決上述問題，如圖2中所示，一種將電池2和備胎3沿著上下方向安裝的安裝結構的優點在于可以在不考慮跨度的情況下設置電池2和備胎3，而其缺點在于限制電池2的位置仍然較困難，且由此需要由工人來直接地移動電池。就電池2和備胎3沿著上下方向安裝的結構而言，如圖2中所示，電池2由電池支架2a來固定，而備胎3利用輪胎螺栓3a而固定至電池支架2a，但是存在這樣的問題：在車輛發生追尾碰撞的時候，這種結構增大了電池分離的可能性。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于安裝電池和備胎的結構，其中，電池和備胎分別通過電池支架和輪胎安裝支架來進行安裝，所述電池和備胎彼此隔開地安裝，因此，可以妥善地應對追尾碰撞。

此外，本發明的各個方面致力于提供這樣一種用于安裝電池和備胎的結構，其中，車身支架用來限制當電池插入的時候電池沿左右方向的位置，因此不需要單獨的操作工序的數量和單獨的裝配時間。

根據本發明的各個方面，一種用于安裝電池和備胎的結構可以包括：電池支架，所述電池支架將電池固定至容納區，所述容納區在車輛的后地板中凹進；以及輪胎安裝支架，所述輪胎安裝支架利用輪胎螺栓緊固至設置于電池的上側的備胎，并且將備胎緊固至后地板，其中，所述電池支架和所述輪胎安裝支架分離，以使得施加至備胎的負載不會傳遞至電池。

所述電池支架的端部可以聯接至沿著電池的左右方向突出的一對車身支架，所述輪胎安裝支架可以與所述電池支架的上部間隔開，并且所述輪胎安裝支架的端部可以與所述電池支架分別地聯接至車身支架。

所述結構可以進一步包括前支架，所述前支架從電池向前突出并接觸所述電池的前部以限制電池向前和向后的移動。

所述結構可以進一步包括安裝部分，所述安裝部分在所述輪胎安裝支架的中心部分凸狀地向上突出，其中，所述輪胎螺栓可以聯接至所述安裝部分。