[發(fā)明專利]一種自行車旋轉(zhuǎn)器裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610527890.0
• 申請(qǐng)日: 2016-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107585250A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉偉崇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津天瑞瑋圣運(yùn)動(dòng)器材有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/00
• 分類號(hào): B62L3/00;B62L3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車零件領(lǐng)域，具體涉及一種自行車旋轉(zhuǎn)器裝置。

背景技術(shù)

目前一般的自行車旋轉(zhuǎn)器裝置在剎車剎緊時(shí)，剎車線將旋轉(zhuǎn)套環(huán)、定位座以及剎車線一同拉起向上位移，將剎車松開(kāi)后，旋轉(zhuǎn)套環(huán)以及定位座沿著前叉樞軸向下滑動(dòng)而回復(fù)原本的位置，由于特技自行車對(duì)于剎車回復(fù)定位的機(jī)制要求較為嚴(yán)格，需要讓剎車線快速回復(fù)到位，而一般現(xiàn)有的特技自行車旋轉(zhuǎn)器在剎車后并沒(méi)有設(shè)計(jì)讓旋轉(zhuǎn)套環(huán)、定位座與剎車線快速回復(fù)定位機(jī)構(gòu)，仍存有加強(qiáng)改善之處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：一種自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，包括車架前管、上珠碗組、剎動(dòng)機(jī)構(gòu)、上剎車線、彈簧，所述的車架前管的頂端凹設(shè)有所述的彈簧，所述的上珠碗組固設(shè)在所述的車架前管的頂端，所述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在所述的容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座以及一上旋轉(zhuǎn)座，所述的上旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座，所述的剎車線卡固在所述的上旋轉(zhuǎn)座，所述的彈簧相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的上剎車線且抵靠在所述的上珠碗組以及所述的上旋轉(zhuǎn)座。

優(yōu)選的，所述的車架前管設(shè)有一維修孔，所述的維修孔貫穿于所述的車架前管。

優(yōu)選的，所述的自行車旋轉(zhuǎn)器設(shè)有防塵套裝置。

優(yōu)選的，所述的防塵套裝置是底部形成開(kāi)口的罩殼，并于頂部的中間形成嵌孔，于嵌孔的周圍內(nèi)凹形成凹槽。

優(yōu)選的，所述的彈簧和上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明在剎車后，被壓縮的彈簧產(chǎn)生回復(fù)伸張的力量而使上旋轉(zhuǎn)座、滑動(dòng)座以及下旋轉(zhuǎn)座向下位移，并帶動(dòng)上、下剎車線快速回復(fù)定位，其實(shí)用性極佳，且剎車線快速回復(fù)到位，維修簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明維修口的示意圖；

圖3是本發(fā)明上珠碗組的示意圖；

圖中：1-車架前管、2-彈簧、3-上珠碗組、4-剎動(dòng)機(jī)構(gòu)、5-上剎車線、6-滑動(dòng)座、7-上旋轉(zhuǎn)座、8-維修孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、圖2 、圖3所示，本發(fā)明一種自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，包括車架前管1、彈簧2、上珠碗組3、剎動(dòng)機(jī)構(gòu)4、上剎車線5，所述的車架前管1的頂端凹設(shè)有所述的彈簧2，所述的上珠碗組3固設(shè)在所述的車架前管1的頂端，所述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)4設(shè)在所述的容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座6以及一上旋轉(zhuǎn)座7，所述的上旋轉(zhuǎn)座7可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座6，所述的剎車線5卡固在所述的上旋轉(zhuǎn)座7，所述的彈簧2相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的上剎車線5且抵靠在所述的上珠碗組3以及所述的上旋轉(zhuǎn)座7。

進(jìn)一步地，所述的車架前管1設(shè)有一維修孔8，所述的維修孔8貫穿于所述的車架前管1，便于對(duì)旋轉(zhuǎn)器裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)。

進(jìn)一步地，所述的自行車旋轉(zhuǎn)器設(shè)有防塵套裝置，可有效的防止旋轉(zhuǎn)器落進(jìn)灰塵，從而避免旋轉(zhuǎn)器因?yàn)榛覊m出現(xiàn)過(guò)早老舊現(xiàn)象。

進(jìn)一步地，所述的防塵套裝置是底部形成開(kāi)口的罩殼，并于頂部的中間形成嵌孔，于嵌孔的周圍內(nèi)凹形成凹槽，可將所述的旋轉(zhuǎn)器防塵套裝置設(shè)為可撓的罩殼，并將嵌槽設(shè)在嵌孔的中間。

進(jìn)一步地，所述的彈簧2和上剎車線5的數(shù)量為兩個(gè)，可以更有效的控制剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明在于：車架前管1的頂端凹設(shè)有彈簧2，上珠碗組3固設(shè)在車架前管1的頂端，剎動(dòng)機(jī)構(gòu)4設(shè)在容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座6以及一上旋轉(zhuǎn)座7，上旋轉(zhuǎn)座7可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在滑動(dòng)座6，剎車線5卡固在上旋轉(zhuǎn)座7，彈簧2相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在上剎車線5且抵靠在上珠碗組3以及上旋轉(zhuǎn)座7，車架前管1設(shè)有一維修孔8，維修孔8貫穿于車架前管1，便于對(duì)旋轉(zhuǎn)器裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，自行車旋轉(zhuǎn)器設(shè)有防塵套裝置，可有效的防止旋轉(zhuǎn)器落進(jìn)灰塵，防塵套裝置是底部形成開(kāi)口的罩殼，并于頂部的中間形成嵌孔，于嵌孔的周圍內(nèi)凹形成凹槽，可將旋轉(zhuǎn)器防塵套裝置設(shè)為可撓的罩殼，并將嵌槽設(shè)在嵌孔的中間。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。