[發明專利]一種盤式平波電抗器

在審

• 申請號: 201610525895.X
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN107564711A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 郄建錄
• 申請（專利權）人: 天津華創億能電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/02;H01F17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電力技術領域，特別涉及一種盤式平波電抗器。

【背景技術】

平波電抗器，應用于城市軌道交通列車供電系統的直流電網輸入端，用于消除電網波動對列車供電系統的影響，同時抑制列車供電系統的諧波干擾電網，是電網與列車系統之間的“緩沖器”。

常規直流平波電抗器的設計，采用心式或殼式電感結構，電感繞組一般采用兩種結構：對于大電感量小電流電感，繞組一般采用平繞結構，每層多匝線，可繞制大電感量產品；對于小電感量大電流電感，繞組一般采用盤式疊繞結構，繞組由多盤線并聯，每盤線1到2匝線，盤與盤之間預留散熱風道。第一種繞組結構工藝簡單，生產效率高，產品電感量較大，但是這種平繞結構散熱效率極差，只能在層與層之間通過增加風道來散熱，因此電感繞組體積較大，不利于小型化生產；第二種繞組疊繞結構散熱效率很高，適合于大電流產品，但是由于每盤線只有1到2匝，因此電感量較小，不適用于大電感量產品。因此常規的平波電抗器，由于體積小型化的限制，不能同時滿足大電流和大電感量的需求。

【發明內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本發明提供一種盤式平波電抗器，應用于城市軌道交通列車供電系統的直流電網輸入端，用于消除電網波動對列車供電系統的影響，同時抑制列車供電系統的諧波干擾電網，是電網與列車系統之間的“緩沖器”。

為實現上述目的，本發明提供的平波電抗器，包括本體，所述本體內設有平波電抗器磁芯和繞組，所述繞組包繞在平波電抗器磁芯外壁上，所述平波電抗器磁芯外壁與繞組之間設有絕緣隔離板，其特征在于：還包括兩個磁芯夾緊桿和四個磁芯壓鐵；所述一個磁芯夾緊桿橫穿過平波電抗器磁芯的一端，將兩個磁芯壓鐵固定在平波電抗器磁芯一端的外壁上；所述另一個磁芯夾緊桿橫穿過平波電抗器磁芯的另一端，將另兩個磁芯壓鐵固定在平波電抗器磁芯的另一端的外壁上；所述本體的外壁設有多個安裝角鐵；

所述繞組采用盤式線圈繞組結構，包括繞組骨架、纏繞在繞組骨架上的多個繞組盤線、兩個繞組擋板和纏繞在繞組盤線上的雙玻璃絲包扁銅線；所述兩個繞組擋板分別與繞組骨架的兩端連接；所述繞組設有繞組起始端和繞組終止端，雙玻璃絲包銅扁線在繞組盤線上從繞組起始端開始繞線；所述多個繞組盤線的上一盤線與下一盤線之間采用串聯結構，相鄰兩個盤線的過渡部分作為第一散熱風道，第一散熱風道上設有第一風道隔板；所述兩個繞組擋板分別與位于繞組骨架兩端的繞組盤線之間形成第二散熱風道，第二散熱風道上設有第二風道隔板。

本發明的優點在于：該平波電抗器的繞組采用盤式線圈串聯的方法，完成上一盤線后，將線頭彎至骨架上接著開始下一盤線繞制，兩盤線的過渡部分作為散熱風道。這種盤式線圈串聯的結構既能繞制很多匝數，滿足大電感量設計要求，又能形成良好的散熱風道，滿足大電流設計要求；既能具有平繞結構的電感量，又能具有疊繞結構的高效散熱性能。

【附圖說明】

圖1為本發明平波電抗器(無安裝角鐵)的結構示意圖。

圖中：繞組1，繞組骨架1.1，第一風道隔板1.2a，第二風道隔板1.2b，繞組擋板1.3，繞組雙玻璃絲包扁銅線1.4，繞組起始端1.5，繞組終止端1.6，繞組第一盤線1.7，繞組第二盤線1.8，繞組第三盤線1.9，平波電抗器磁芯2，磁芯壓鐵3，磁芯夾緊桿4，絕緣隔離板5，安裝角鐵6。

【具體實施方式】

為了更好地理解本發明，以下將結合附圖和具體實例對本發明進行詳細的說明。

如圖所示的平波電抗器，包括本體，本體內設有平波電抗器磁芯2和繞組1，繞組1包繞在平波電抗器磁芯2外壁上，平波電抗器磁芯2外壁與繞組1之間設有絕緣隔離板5，還包括兩個磁芯夾緊桿4和四個磁芯壓鐵3；一個磁芯夾緊桿4橫穿過平波電抗器磁芯2的一端，將兩個磁芯壓鐵3固定在平波電抗器磁芯2一端的外壁上；另一個磁芯夾緊桿4橫穿過平波電抗器磁芯2的另一端，將另兩個磁芯壓鐵3固定在平波電抗器磁芯2的另一端的外壁上；本體的外壁設有多個安裝角鐵6；