[發明專利]一種V2X網絡中的資源調度方法

有效

• 申請號: 201610524665.1
• 申請日: 2016-07-05
• 公開（公告）號: CN107580340B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 周欣;姜春霞;李維娜;呂征南;陶雄強
• 申請（專利權）人: 普天信息技術有限公司
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02;H04W72/10;H04W72/12
• 代理公司: 11018 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 王雙;王琦

本申請公開了一種V2X網絡中的資源調度方法，包括：針對V2X業務，預先設置不同的QCI等級；網絡側獲取當前待調度業務的QCI等級；對所有待調度的業務，根據業務的QoS參數中的QCI等級，確定相應業務的絕對優先級和相對優先級；根據各個業務的絕對優先級和相對優先級，對所述所有待調度的業務進行優先級排序，并按照排序結果依次將資源分配給緩沖區有數據的業務。應用本申請，能夠針對V2X業務進行細致化的優先級劃分，保證V2X業務的優先級需求。

技術領域

本申請涉及通信系統中的V2X技術，特別涉及一種V2X網絡中的資源調度方法。

背景技術

V2X(Vehicle to X)即車與外界的信息交換，是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。V2X在3GPP RAN#68會議上被批準立項，主要研究基于3GPP通信協議的車輛數據傳輸方案。目前在現有報告中V2X應用包括車與車V2V(Vehicle-to-Vehicle)、車與路側基礎設施V2I(Vehicle-to-Infrastructure)、車與行人V2P(Vehicle-to-Pedestrian)和車與應用服務器V2N(Vehicle-to-Network)，如圖1所示。V2X應用將改善駕駛安全性、減少擁堵和車輛能耗、提高交通效率和車載娛樂信息等。

V2X的基本消息類型分為CAM消息和DENM消息。CAM消息用于向位于單跳通信范圍內的鄰居ITS終端提供本ITS終端的位置、速度、加速度、方向等車輛的基本狀態信息，適用于前方車輛告警、摩托車接近指示等場景。所有VDC節點啟動后，CAM消息大體上會按照一定的周期向外發送。DENM消息用于通知特定事件的發生，當定義的特定事件發生時，觸發對應的DENM消息，在事件取消前，對應的DENM消息將周期性向外發送，適用于緊急電子剎車燈告警、逆向超車提示等場景。

V2X業務中大部分業務具有周期性廣播的特征。如果eNode B能夠獲知UE的V2X消息的周期間隔或消息頻率，eNode B可以根據UE的業務周期屬性采用合適的調度方式來為UE分配更為合理的資源。另外，V2X業務具有低時延、高可靠、高移動性等要求。由于汽車行業的用戶對于業務的實時處理方面的要求顯著高于普通通信的用戶，需要考慮如何保證不同用戶的服務質量。同時，對于V2X網絡中基站設備和不同終端設備需要承載多種類型的業務，不僅要考慮系統吞吐量及容量的最大化，更要保證高優先級請求得到優先和可靠處理。

在LTE系統中常用的調度算法主要可分為：輪詢(Round Robin，RR)算法、最大載干比(Max C/I)算法、正比公平(Proportional Fair，PF)算法。

1.輪詢算法

輪詢算法在考慮用戶之間的公平性時，一般都把輪詢調度算法作為衡量的標準。這種算法沒有特定的優先級排序方法，循環地調度每個用戶，即從調度概率上說，每個用戶占用服務資源的概率相同。使用輪詢算法進行調度時，與最大載干比算法相同，并不考慮用戶的以往被服務情況，即是無記憶性方式。輪詢算法是一種最公平的算法，但該算法的資源利用率不高，因為當某些用戶的信道條件非常惡劣時也會得到等概率的服務，因此系統的吞吐量可能比較低。

2.最大載干比算法

最大載干比算法是在選擇被調度用戶時，只選擇載干比最大的用戶，即讓信道條件最好的用戶占用資源傳輸數據，當該用戶信道變差后，再選擇其他信道條件最好的用戶。這種算法的優先級排序根據用戶信道質量的好壞，基站始終為當前時刻信道條件最好的用戶服務。最大載干比算法獲取的吞吐量是吞吐量的極限值，但在移動通信系統中，用戶所處的位置不同，其所接收的信號強度不一樣，最大載干比算法只照顧了離基站近、信道條件好的用戶，而其他離基站較遠的用戶則無法得到相應的服務，基站的服務覆蓋范圍非常小。最大載干比調度算法保證了小區的最大吞吐量，但是沒有考慮用戶之間的公平性。

3.正比公平算法