[發明專利]高散熱性鋁合金發動機護板

在審

• 申請號: 201610520778.4
• 申請日: 2016-07-05
• 公開（公告）號: CN107571733A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 劉乾現
• 申請（專利權）人: 潼南縣群力鎮馮運鋁材加工廠
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于鋁材制造領域，具體為鋁合金發動機護板制造領域，尤其涉及一種高散熱性鋁合金發動機護板。

背景技術

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

現有技術中的發動機護板大多數都是塑料的材質，大多數都只能當做裝飾作用，無法起到太多的保護，而傳統的金屬護板又因重量太重，裝在車上后會增加車頭的重量，造成轉向不足，增加油耗等問題。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供了一種高散熱性鋁合金發動機護板。

高散熱性鋁合金發動機護板，其特征在于包括：發動機護板主體、前緩沖層、油底殼保護層、固定板、安裝孔、后緩沖層和進風口，所述發動機護板主體的前端設置有前緩沖層，所述發動機護板主體的后端設置有后緩沖層，所述發動機護板上設置有至少兩個進風口，所述發動機護板的兩側設置有多個固定板，所述固定板上設置有安裝孔，所述發動機護板上設置有一層油底殼保護層，所述發動機護板上除開油底殼保護層之外的區域還設置有多個散熱孔。

所述發動機護板主體為一體沖壓形成的鋁合金板。

所述前緩沖層和后緩沖層為一層緩沖橡膠。

所述油底殼保護層的設置在發動機護板主體的幾何中心位置。

所述油底殼保護層為一層玄武巖纖維板。

所述安裝孔為卡扣式安裝孔。

所述進風口為長寬比4比1的矩形結構。

所述散熱孔的直徑為15-30mm。

本發明的有益效果：

本發明采用了鋁合金做護板的主要材料，在保證了強度的同時減輕了重量，大大避免了各種復雜路況對發動機造成的損害，延長了發動機的壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

附圖標記

1.發動機護板主體、2.前緩沖層、3.油底殼保護層、4.固定板、401.安裝孔、5.后緩沖層、6.進風口、7.散熱孔。

具體實施方式：

實施例1：

高散熱性鋁合金發動機護板，其特征在于包括：發動機護板主體1、前緩沖層2、油底殼保護層3、固定板4、安裝孔401、后緩沖層5和進風口6，所述發動機護板主體1的前端設置有前緩沖層2，所述發動機護板主體1的后端設置有后緩沖層5，所述發動機護板1上設置有至少兩個進風口6，所述發動機護板1的兩側設置有多個固定板4，所述固定板4上設置有安裝孔401，所述發動機護板1上設置有一層油底殼保護層3，所述發動機護板1上除開油底殼保護層3之外的區域還設置有多個散熱孔7。

實施例2：

高散熱性鋁合金發動機護板，其特征在于包括：發動機護板主體1、前緩沖層2、油底殼保護層3、固定板4、安裝孔401、后緩沖層5和進風口6，所述發動機護板主體1的前端設置有前緩沖層2，所述發動機護板主體1的后端設置有后緩沖層5，所述發動機護板1上設置有至少兩個進風口6，所述發動機護板1的兩側設置有多個固定板4，所述固定板4上設置有安裝孔401，所述發動機護板1上設置有一層油底殼保護層3，所述發動機護板1上除開油底殼保護層3之外的區域還設置有多個散熱孔7。

所述發動機護板主體1為一體沖壓形成的鋁合金板。

實施例3：

高散熱性鋁合金發動機護板，其特征在于包括：發動機護板主體1、前緩沖層2、油底殼保護層3、固定板4、安裝孔401、后緩沖層5和進風口6，所述發動機護板主體1的前端設置有前緩沖層2，所述發動機護板主體1的后端設置有后緩沖層5，所述發動機護板1上設置有至少兩個進風口6，所述發動機護板1的兩側設置有多個固定板4，所述固定板4上設置有安裝孔401，所述發動機護板1上設置有一層油底殼保護層3，所述發動機護板1上除開油底殼保護層3之外的區域還設置有多個散熱孔7。

所述發動機護板主體1為一體沖壓形成的鋁合金板。

所述前緩沖層2和后緩沖層5為一層緩沖橡膠。

所述油底殼保護層3的設置在發動機護板主體1的幾何中心位置。

實施例4：