[發(fā)明專利]一種水傳熱式動力電池恒溫系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610518943.2
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN105932369B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 王碩祺;劉超;朱鶴;胡洋;張立輝;陳順東;亓濤;周輝
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/655;H01M10/48
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 鮑文娟,金凱

技術領域

本發(fā)明涉及新能源電動汽車領域，具體涉及一種水傳熱式動力電池恒溫系統(tǒng)。

背景技術

目前，由于動力電池受環(huán)境溫度變化極大影響其性能，國內新能源電動客車常采用風冷散熱的結構來降低其溫度，以保持動力電池工作在一個合適的溫度范圍，但該結構僅能給電池降溫，而當環(huán)境溫度過低時，卻無能為力。另有電熱式結構，雖能保證動力電池在低溫環(huán)境下工作溫度升高，但消耗電能太多，且能效極低，嚴重影響低溫下車輛的續(xù)航里程。這種狀態(tài)，極大的影響了我國新能源電動客車向寒冷地區(qū)推廣的步伐。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種水傳熱式動力電池恒溫系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使動力電池組不受環(huán)境溫度變化的影響，穩(wěn)定持續(xù)地工作在最佳溫度范圍，充分發(fā)揮最大效能。

為實現上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案：包括依次設置的計流水泵、熱交換器、熱容水箱、動力電池組，上述各部件通過水管路組成回路，所述動力電池組的出口并列設有第二電磁閥與第三電磁閥，所述第二電磁閥的出口直接與計流水泵相連，所述第三電磁閥的出口通過散熱器與計流水泵相連，所述的熱交換器與熱源供給裝置相連，所述的第二電磁閥、第三電磁閥、計流水泵、散熱器及熱源供給裝置分別與控制單元的輸出端相連，所述動力電池組內部設置的感溫探頭與控制單元的輸入端相連。

所述的熱源供給裝置包括依次設置的補給水箱、加熱器、第一電磁閥，上述各部件通過水管路組成回路，所述的第一電磁閥與控制單元的輸出端相連。

所述的動力電池組包括并列設置的第一動力電池組和第二動力電池組，所述的第一動力電池組和第二動力電池組內部分別設有第一感溫探頭與第二感溫探頭，所述的第一感溫探頭與第二感溫探頭分別與控制單元的輸入端相連，所述熱容水箱的出水口分別與第一動力電池組及第二動力電池組相連。

所述的熱容水箱與第一動力電池組之間的水管路上設有第一刻度手閥，所述的熱容水箱與第二動力電池組之間的水管路上設有第二刻度手閥。

所述的第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥為常閉電磁閥。

由上述技術方案可知，本發(fā)明提供的動力電池恒溫系統(tǒng)在動力電池組溫度過低時，開啟供熱模式；在動力電池組溫度過高時，開啟散熱模式，以此始終保持動力電池組工作在合適的溫度范圍內，以發(fā)揮其最大性能；同時，采用水暖式結構，消耗電能少，提高了整車的續(xù)航里程。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明：

如圖1所示的一種水傳熱式動力電池恒溫系統(tǒng)，包括依次設置的計流水泵1、熱交換器2、熱容水箱3、動力電池組4，上述各部件通過水管路組成回路，動力電池組4的出口并列設有第二電磁閥5與第三電磁閥6，第二電磁閥5的出口直接與計流水泵1相連，第三電磁閥6的出口通過散熱器7與計流水泵1相連，熱交換器2與熱源供給裝置100相連，第二電磁閥5、第三電磁閥6、計流水泵1、散熱器7及熱源供給裝置100分別與控制單元10的輸出端相連，動力電池組4內部設置的感溫探頭與控制單元10的輸入端相連。

進一步的，熱源供給裝置100包括依次設置的補給水箱101、加熱器102、第一電磁閥103，上述各部件通過水管路組成回路，第一電磁閥103與控制單元10的輸出端相連。熱源供給裝置100中的水管路為供熱水路。

進一步的，動力電池組4包括并列設置的第一動力電池組41和第二動力電池組42，第一動力電池組41和第二動力電池組42內部分別設有第一感溫探頭43與第二感溫探頭44，第一感溫探頭43與第二感溫探頭44分別與控制單元10的輸入端相連，熱容水箱3的出水口分別與第一動力電池組41及第二動力電池組42相連。

進一步的，熱容水箱3與第一動力電池組41之間的水管路上設有第一刻度手閥8，熱容水箱3與第二動力電池組42之間的水管路上設有第二刻度手閥9。

進一步的，第一電磁閥103、第二電磁閥5和第三電磁閥6為常閉電磁閥。

本系統(tǒng)的水管路包括供熱水路和換熱水路這兩套獨立的水路，其中換熱水路根據動力電池的排布又分為換熱水主管路和換熱水分管路。本系統(tǒng)中的水管路均采用水作為介質，傳輸熱量。

具體地，補給水箱101、加熱器102、第一電磁閥103組成熱源供給裝置100，熱源供給裝置100中的水管路為供熱水路；

計流水泵1、熱交換器2、熱容水箱3組成換熱裝置200，換熱裝置200中的水管路為換熱水主管路；