[發明專利]用于同時去除氮氧化物和顆粒物的防凍液添加劑及含有該添加劑的防凍液

在審

• 申請號: 201610518872.6
• 申請日: 2016-07-05
• 公開（公告）號: CN107189770A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 辛忠敎
• 申請（專利權）人: 新高麗綠色有限公司
• 主分類號: C09K5/20
• 分類號: C09K5/20
• 代理公司: 延邊科友專利商標代理有限公司22104
• 代理人: 崔在吉

技術領域

本發明涉及一種用于同時去除氮氧化物和顆粒物的防凍液添加劑及含有該添加劑的防凍液，特別是涉及一種使用可直接添加于防凍液的添加劑有效去除氮氧化物和顆粒物的用于同時去除氮氧化物和顆粒物的防凍液添加劑及含有該添加劑的防凍液。

背景技術

柴油機排放的污染物有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）等。所述柴油機在空氣充足的狀態下運行，因此，所述污染物中的一氧化碳和碳氫化合物與汽油汽車相比時沒有太大問題，但是，柴油汽車排放的氮氧化物和顆粒物嚴重污染環境，因此，需要進行有效處理。與廢氣一起排出的氮氧化物（Nox）和顆粒物（PM）的排出量成反比。即，氮氧化物的排出量減少時，顆粒物的排出量增加，而顆粒物的排出量減少時，氮氧化物的排出量則相對增加。

為了處理污染物，一般采用改善燃燒室、改善燃料噴射、改善吸入裝置及排氣再循環等方法，但是，由于上述方法還不成熟而尚未得到認可。近年來，由于氮氧化物引起的光化學煙霧等嚴重污染環境，因此在不斷研發可減少汽車廢氣中氮氧化物的技術。氮氧化物的處理方法主要有利用催化劑去除包含于燃料中的氮化合物的燃料脫硝法、燃燒過程中減少氮氧化物的燃燒調整法及處理廢氣的后處理法等。其中，研究最多的是后處理法中利用催化劑分解氮氧化物的方法。

柴油機大量排出的顆粒物主要由可融有機物（Soluble Organic Fraction:SOF）、炭黑及硫化物構成。因此，需要去除廢氣成分中大部分由碳化氫構成的可融有機物、碳氫化合物、一氧化碳及氣味成分。廢氣凈化技術主要包括柴油的高品質化、發動機性能的改善及后處理裝置的設置等。

所述后處理技術中，利用過濾閥的方法具有過濾效率高等優點，但是利用過濾閥的顆粒物去除裝置，其控制裝置結構復雜、耐久性差、價格高。

并且，可同時去除氮氧化物和顆粒物的催化劑至今沒有投入使用。

因此，需要研發可彌補現有技術的不足，功能良好、可減少廢氣的方法。

本申請人申請的“用于改善運輸車輛性能的防動液添加劑及含有該添加劑的防凍液”（韓國授權專利公報第10-0866919號，2008.11.04）雖然提高了燃料燃燒率和功率，但是氮氧化物和顆粒物（Particulate Matters）的去除效果不明顯。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1 KR 10-0866919 B1 2008.11.04。

發明內容

本發明的目的是彌補現有技術的不足，提供一種不但可以提高燃料燃燒率及功率，而且還能有效去除氮氧化物和顆粒物的用于同時去除氮氧化物和顆粒物的防凍液添加劑及含有該添加劑的防凍液。

為了達到上述目的本發明采用的技術方案如下：

本發明用于同時去除氮氧化物和顆粒物的防凍液添加劑，以電氣石為100重量份計，含有1,000～2,000重量份麥飯石、7～14重量份稀土類金屬、10～20重量份產生電磁波強化物、10～20重量份產生遠紅外線強化物及10～20重量份產生氫氣強化物，所述稀土類金屬為選自由鑭（La）、鈰（Ce）及釹（Nd）構成的群中的至少一種。

所述產生電磁波強化物由40～60重量百分比鍺、20～40重量百分比硒、5～15重量百分比沸石及5～15重量百分比鐵氧體混合而成。

所述產生遠紅外線強化物由40～60重量百分比鉀長石、10～30重量百分比伊利石、10～30重量百分比千葉石及5～15重量百分比白云石混合而成。

所述產生氫氣強化物為由40～60重量百分比鋯、20～40重量百分比鍶及10～30重量百分比釔混合而成。

以所述電氣石為100重量份計，還含有1～5重量份二氧化硅（SiO₂）及1～5重量份二氧化鈦（TiO₂）。

以所述電氣石為100重量份計，還含有5～10重量份冷卻水激活物，所述冷卻水激活物由50～70重量百分比氧化鋯、20～40重量百分比碳化硅及5～15重量百分比碳酸鈉混合而成。

以所述電氣石為100重量份計，還含有5～10重量份負離子放射物，所述負離子放射物由50～70重量百分比斑脫土、10～30重量百分比高嶺石、5～15重量百分比玉及5～15重量百分比黃寶石混合而成。

以防凍液為100重量份計，包含有0.1～2重量份權利要求1所述的防凍液添加劑的防凍液。