[發(fā)明專利]具有保證信號采集連續(xù)的軌排連接裝置的中低速磁浮軌道

有效

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• 申請日: 2016-07-04
• 公開（公告）號: CN106120489B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立;王森榮;李偉強(qiáng);全順喜;婁會彬;韋合導(dǎo)
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 華中科技大學(xué)專利中心42201
• 代理人: 李智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于中低速磁浮軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有可保證信號采集連續(xù)的軌排連接裝置的中低速磁浮軌道。

背景技術(shù)

中低速磁浮軌道交通采用常導(dǎo)電磁鐵吸力型懸浮和導(dǎo)向技術(shù)，通過車輛懸浮架上的U型電磁鐵與F型鋼軌之間的電磁吸引力，實(shí)現(xiàn)車輛的懸浮和導(dǎo)向。目前中低速磁浮軌道結(jié)構(gòu)主要采用鋼軌枕型式，軌道自上而下主要包括感應(yīng)板、F型鋼軌(也稱F軌)、伸縮節(jié)、連接件及緊固件、鋼軌枕、扣件系統(tǒng)、承軌臺等部分組成，以軌排為單元整體鋪裝。F型鋼軌、鋼軌枕和感應(yīng)板在工廠或現(xiàn)場組裝基地組裝成軌排，軌排通過F軌連接接頭連接。

為適應(yīng)軌排與下部基礎(chǔ)在溫度變化下引起的伸縮變形，軌排F型鋼軌之間均設(shè)置有伸縮縫(接縫)，連接接頭設(shè)置在相鄰F型鋼軌間的伸縮縫位置，F(xiàn)型鋼軌的接頭結(jié)構(gòu)需要適應(yīng)磁浮軌道的熱脹冷縮特性、F軌平順、行車穩(wěn)定性以及運(yùn)營維護(hù)等方面的需求，其連接強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性對列車安全、平穩(wěn)和快速運(yùn)行至關(guān)重要。F型鋼軌接頭在連接相鄰軌排時，為保證軌道垂向、橫向?qū)χ校约霸诳v向(沿軌道方向)上足夠的溫差伸縮位移調(diào)節(jié)量，連接接頭都在F型鋼軌翼板下設(shè)置了下連接結(jié)構(gòu)。這種連接接頭能夠保證車輪始終不脫離翼板，可以完全避免軌縫對行走輪的沖擊，同時也無需對F型鋼翼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行額外的高難度機(jī)械加工以及強(qiáng)度或性能的減弱。

由于列車在懸浮運(yùn)行中，需要不斷采集和檢測懸浮間隙信號以用于車輛控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測和控制列車，即通過位置傳感器以及F軌的懸浮檢測面連續(xù)采集懸浮間隙信號，從而獲得連續(xù)的懸浮間隙信號，以據(jù)此進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)，控制車輛控制系統(tǒng)輸出相應(yīng)的電流大小。但是，上述連接接頭僅是在翼板一側(cè)進(jìn)行了連接，盡管可以保證行走輪的接觸和平順運(yùn)行，但是F軌另一側(cè)即位于感應(yīng)板的一側(cè)兩軌排之間的伸縮縫依然存在。這種伸縮縫的存在會使得懸浮檢測面在軌排連接處處于中斷狀態(tài)，從而使得磁浮信號產(chǎn)生中斷，甚至?xí)?dǎo)致異常信號輸入，影響列車的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，需要對這種伸縮縫對磁浮信號的影響進(jìn)行處理以保證列車的平順穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種具有保證信號采集連續(xù)的軌排連接裝置的中低速磁浮軌道，該軌道的軌排端部的F軌的相對感應(yīng)板的另一面的懸浮檢測面上設(shè)置有連接兩軌排之間接縫的連接板，可實(shí)現(xiàn)在縱向上完全適應(yīng)于軌排的伸縮變形的同時有效保證采集的懸浮間隙信號連續(xù)不中斷，從而保證列車的平順穩(wěn)定運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供一種具有保證信號采集連續(xù)的軌排連接裝置的中低速磁浮軌道，其由多個通過F型鋼軌組裝形成的軌排連接而成，各軌排之間設(shè)置有適應(yīng)軌排伸縮變形的伸縮縫，其特征在于，

各相鄰軌排之間的伸縮縫上設(shè)置有軌排連接裝置，以對相鄰軌排的相對端端部進(jìn)行連接，其中，該軌排連接裝置包括：

懸浮檢測面下連接板，其為與所述軌排的懸浮檢測面及兩支腿所圍成的U形匹配適應(yīng)的U形板體，用于容置于所述軌排的U形空間中以安裝到兩相鄰軌排的相對端端部的懸浮檢測面上，其中該懸浮檢測面下連接板沿軌道方向的兩端分別開有通孔，其中一端的通孔與其中一軌排端部的連接孔匹配對應(yīng)，另一端的通孔為沿軌道方向的長圓孔并與另一個軌排端部的連接孔匹配；以及

固定件，其為與通孔數(shù)量相同的多個，用于在所述懸浮檢測面下連接板安裝到兩相鄰軌排的相對端端部的懸浮檢測面后分別插入所述通孔和長圓孔中并進(jìn)而伸入對應(yīng)的連接孔中，以對所述懸浮檢測面下連接板進(jìn)行定位，且對應(yīng)于長圓孔的固定件可在所述長圓孔中相對滑動，從而適應(yīng)軌排間的伸縮。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板與懸浮檢測面接觸的表面為平面，相對的另一側(cè)表面在檢測方向上呈中間高、兩側(cè)低的斜面，即所述懸浮檢測面下連接板的中部厚而兩側(cè)薄。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板呈斜面的表面為對稱結(jié)構(gòu)，即該表面相對于表面中線對稱。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板的相對中線對稱的兩斜面中，每個斜面在檢測方向上的傾斜率保持不變，優(yōu)選兩斜面傾斜率相同。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板與懸浮檢測面連接處的端部設(shè)置有倒角，使得兩者過渡均勻。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板的最大厚度處的厚度不超過5mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸浮檢測面下連接板每端的通孔為兩個，對應(yīng)的軌排端部連接孔也為兩個。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述軌排端部的連接孔為沉頭螺孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述固定件為螺柱或螺桿。