[發明專利]懸浮間隙信號可連續采集的軌排連接裝置有效
| 申請號: | 201610517228.7 | 申請日: | 2016-07-04 |
| 公開(公告)號: | CN105970745B | 公開(公告)日: | 2017-08-01 |
| 發明(設計)人: | 孫立;王森榮;李偉強;全順喜;婁會彬;韋合導 | 申請(專利權)人: | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | E01B25/30 | 分類號: | E01B25/30 |
| 代理公司: | 華中科技大學專利中心42201 | 代理人: | 李智 |
| 地址: | 430063 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 懸浮 間隙 信號 連續 采集 連接 裝置 | ||
技術領域
本發明屬于中低速磁浮軌道結構技術領域,具體涉及一種懸浮間隙信號可連續采集的軌排連接裝置,適用于中低速磁浮軌道軌排間接縫的連接。
背景技術
中低速磁浮軌道交通采用常導電磁鐵吸力型懸浮和導向技術,通過車輛懸浮架上的U型電磁鐵與F型鋼軌之間的電磁吸引力,實現車輛的懸浮和導向。目前中低速磁浮軌道結構主要采用鋼軌枕型式,軌道自上而下主要包括感應板、F型鋼軌(也稱F軌)、伸縮節、連接件及緊固件、鋼軌枕、扣件系統、承軌臺等部分組成,以軌排為單元整體鋪裝。F型鋼軌、鋼軌枕和感應板在工廠或現場組裝基地組裝成軌排,軌排通過F軌連接接頭連接。
為適應軌排與下部基礎在溫度變化下引起的伸縮變形,軌排F型鋼軌之間均設置有伸縮縫(接縫),連接接頭設置在相鄰F型鋼軌間的伸縮縫位置,F型鋼軌的接頭結構需要適應磁浮軌道的熱脹冷縮特性、F軌平順、行車穩定性以及運營維護等方面的需求,其連接強度、穩定性和可靠性對列車安全、平穩和快速運行至關重要。F型鋼軌接頭在連接相鄰軌排時,為保證軌道垂向、橫向對中,以及在縱向(沿軌道方向)上足夠的溫差伸縮位移調節量,連接接頭都在F型鋼軌翼板下設置了下連接結構。這種連接接頭能夠保證車輪始終不脫離翼板,可以完全避免軌縫對行走輪的沖擊,同時也無需對F型鋼翼板結構進行額外的高難度機械加工以及強度或性能的減弱。
由于列車在懸浮運行中,需要不斷采集和檢測懸浮間隙信號以用于車輛控制系統實時監測和控制列車,即通過位置傳感器以及F軌的懸浮檢測面連續采集懸浮間隙信號,從而獲得連續的懸浮間隙信號,以據此進行反饋調節,控制車輛控制系統輸出相應的電流大小。但是,上述連接接頭僅是在翼板一側進行了連接,盡管可以保證行走輪的接觸和平順運行,但是F軌另一側即位于感應板的一側兩軌排之間的伸縮縫依然存在。這種伸縮縫的存在會使得懸浮檢測面在軌排連接處處于中斷狀態,從而使得磁浮信號產生中斷,甚至會導致異常信號輸入,影響列車的穩定運行。因此,需要對這種伸縮縫對磁浮懸浮間隙信號的影響進行處理以保證列車的平順穩定運行。
發明內容
針對現有技術的以上缺陷或改進需求,本發明提供了一種懸浮間隙信號可連續采集的軌排連接裝置,其通過在軌排端部的F軌的相對感應板的另一面的懸浮檢測面上設置連接板,可實現在縱向上完全適應于軌排的伸縮變形的同時有效保證懸浮間隙信號的連續不中斷,從而保證列車的平順穩定運行。
為實現上述目的,按照本發明,提供一種懸浮間隙信號可連續采集的軌排連接裝置,用以連接之間設置有伸縮縫的軌排,并保證懸浮間隙信號的連續采集,其中,各相鄰軌排的相對端端部的懸浮檢測面上分別開有連接孔;
其特征在于,該軌排連接裝置包括:
懸浮檢測面下連接板,其為與所述軌排的懸浮檢測面及兩支腿所圍成的U形匹配適應的U形板體,用于容置于所述軌排的U形空間中以安裝到兩相鄰軌排的相對端端部的懸浮檢測面上,其中該懸浮檢測面下連接板沿軌道方向的兩端分別開有通孔,其中一端的通孔與其中一軌排端部的連接孔匹配對應,另一端的通孔為沿軌道方向的長圓孔并與另一個軌排端部的連接孔匹配;以及
固定件,其為與通孔數量相同的多個,用于在所述懸浮檢測面下連接板安裝到兩相鄰軌排的相對端端部的懸浮檢測面后分別插入所述通孔和長圓孔中并進而伸入對應的連接孔中,以對所述懸浮檢測面下連接板進行定位,且對應于長圓孔的固定件可在所述長圓孔中相對滑動,從而適應軌排間的伸縮。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板與懸浮檢測面接觸的表面為平面,相對的另一側表面在檢測方向上呈中間高、兩側低的斜面,即所述懸浮檢測面下連接板的中部厚而兩側薄。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板呈斜面的表面為對稱結構,即該表面相對于表面中線對稱。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板的相對中線對稱的兩斜面中,每個斜面在檢測方向上的傾斜率保持不變,優選兩斜面傾斜率相同。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板與懸浮檢測面連接處的端部設置有倒角,使得兩者過渡均勻。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板的最大厚度處的厚度不超過5mm。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板每端的通孔為兩個,對應的軌排端部連接孔也為兩個。
作為本發明的進一步優選,所述軌排端部的連接孔為沉頭螺孔。
作為本發明的進一步優選,所述固定件為螺柱或螺桿。
作為本發明的進一步優選,所述懸浮檢測面下連接板為鋼板、鐵板或鋁板。
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