[發明專利]鐵路車流徑路確定方法及裝置

在審

• 申請號: 201610515943.7
• 申請日: 2016-07-01
• 公開（公告）號: CN107563682A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 盧永忠;朱濤;王斌;金福才;張紅斌;張曉棟
• 申請（專利權）人: 中國鐵路信息技術中心
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司11018
• 代理人: 衣淑鳳,宋志強

1.一種鐵路車流徑路確定方法，其特征在于，該方法包括：

設定所有發站-到站OD對；

對于每個OD對，根據在指定第一歷史時間段內該OD對對應的各車輛的走行徑路，分析出該OD對對應的所有車輛的實際徑路；

對于每個OD對，計算在指定第二歷史時間段內該OD對的每條實際徑路的使用次數與該OD對的所有實際徑路的使用次數的比值，將該比值作為該實際徑路的使用概率；

對于每個OD對，按照該OD對的每條實際徑路的使用概率，為將要在該OD對間運行的車輛分配走行徑路。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述設定所有OD對包括：

在貨物軌跡庫中篩選出指定第三歷史時間段內從發站發出并到達到站的貨物信息，所述貨物信息包括：貨物的品類信息、運送貨物的車輛信息、貨物的發站和發出時間、貨物的到站和到達時間；

在篩選出的貨物信息中，根據貨物的品類信息，篩選出支持實際徑路的貨物信息；

根據支持實際徑路的所有貨物信息，確定OD對。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述將該比值作為該實際徑路的使用概率之后進一步包括：

判斷該使用概率是否大于預設使用概率閾值，若是，保留該實際徑路；否則，舍棄該實際徑路，重新計算該OD對的所有保留的實際徑路的使用概率，直至該OD對的所有保留的實際徑路的使用概率都大于預設使用概率閾值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，預設最大保留實際徑路的條數，所述使用概率閾值與所述最大保留實際徑路的條數的乘積為1。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照該OD對的每條實際徑路的使用概率，為將要在該OD對間運行的車輛分配走行徑路包括：

預先為該OD對的第1條實際徑路分配隨機數子范圍[0，a1]，其中，a1為第1條實際徑路的使用概率；

為該OD對的第m條實際徑路分配隨機數子范圍(a(m-1)，am]，其中，a(m-1)為第1～m-1條實際徑路的使用概率之和，am為第1～m條實際徑路的使用概率之和，1<m<n，n為該OD對的實際徑路的數目；

為該OD對的第n條實際徑路分配隨機數子范圍(a(n-1)，1]，其中，a(n-1)為第1～n-1條實際徑路的使用概率之和；

當為將要在該OD對間運行的車輛分配走行徑路時，先采用平均分布的隨機數生成器生成[0，1]內的隨機數k，若k位于該OD對的第p條實際徑路對應的隨機數子范圍內，則將第p條實際徑路分配給該車輛，1≤p≤n。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對于每個OD對，根據在指定第一歷史時間段內該OD對對應的各車輛的走行徑路分析出該OD對對應的所有車輛的實際徑路包括：

當實際徑路計算更新周期到來時，對于每個OD對，在貨物軌跡庫中查詢與該OD對匹配、且在上一實際徑路計算更新周期與本實際徑路計算更新周期期間已經到達到站的車輛信息；

對于查詢到每個車輛，在車輛軌跡庫中查詢該車輛先后掛運的列車信息，根據該車輛先后掛運的各列車的列車運行時刻表中的經由車站信息，拼接出該車輛在該OD對間的實際徑路，將該實際徑路添加到該OD對的車輛實際徑路列表中。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算在指定第二歷史時間段內該OD對的每條實際徑路的使用次數與該OD對的所有實際徑路的使用次數的比值之前包括：

對于該OD對對應的任一車輛的實際徑路，判斷該實際徑路是否完整，若不完整，則舍棄該實際徑路。

8.一種鐵路車流徑路確定裝置，其特征在于，該裝置包括：

OD對設定模塊，用于設定所有發站-到站OD對；

OD對實際徑路分析模塊，用于對于每個OD對，根據在指定第一歷史時間段內該OD對對應的各車輛的走行徑路，分析出該OD對對應的所有車輛的實際徑路；

OD對實際徑路使用概率計算模塊，用于對于每個OD對，計算在指定第二歷史時間段內該OD對的每條實際徑路的使用次數與該OD對的所有實際徑路的使用次數的比值，將該比值作為該實際徑路的使用概率；

徑路分配模塊，用于對于每個OD對，按照該OD對的每條實際徑路的使用概率，為將要在該OD對間運行的車輛分配走行徑路。