[發明專利]測量電池組電流的方法

有效

• 申請號: 201610515581.1
• 申請日: 2016-07-01
• 公開（公告）號: CN106324318B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 徐永同
• 申請（專利權）人: 三星SDI株式會社
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;B60L58/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張泓

一種測量電池組的電流的方法，該電池組包括可充電電池、與電池串聯連接的主開關和與主開關并聯連接的預充電開關。該方法包括：接通預充電開關并且關斷主開關；測量主開關的兩個端子之間的電壓；通過考慮到與預充電開關串聯連接的預充電電阻器的電阻來計算流經預充電開關的預充電電流；利用電流傳感器測量電池組的電流；將利用電流傳感器測量到的電流與預充電電流相比較；以及基于比較的結果來校正電流傳感器的偏移。

對相關申請的交叉引用

本申請要求2015年7月2日在韓國知識產權局遞交的韓國專利申請10-2015-0094929號的優先權，這里通過引用將該申請的公開內容全部并入。

技術領域

一個或多個示范性實施例涉及一種測量電池組電流的方法，更具體而言涉及一種通過計算電流傳感器的偏移(offset)并且將該偏移反映在利用電流傳感器測量的電池組的電流值中來準確地測量電池組的電流的方法。

背景技術

由于可充電電池容易適用于各種產品并且具有諸如高能量密度之類的良好電特性，所以可充電電池除了被用在便攜設備中以外還被廣泛用在要求電驅動單元的各種設備中，例如電動車輛(electric vehicle，EV)或混合動力車輛(hybrid vehicle，HV)。

可充電電池的使用可顯著減少化石燃料的消耗，而不會產生副產品，從而可充電電池作為下一代生態友好和高效能量源受到了大量關注。

與汽油引擎系統不同，可充電電池系統無法測量提供諸如可用電力之類的信息的絕對物理值，從而使用各種方法來利用電特性值或變量(例如，電壓、電流、累積電流和溫度)估計或預測諸如可充電電池的荷電狀態(state of charge，SOC)之類的信息。

這種估計方法可被各種各樣地分類。例如，存在基于諸如電壓或開路電壓(opencircuit voltage，OCV)之類的參數的估計方法和基于諸如電流或累積電流之類的參數的估計方法。

當基于可充電電池的電流來估計可充電電池的狀態時，對電流的準確測量可能是最重要的先決條件。一般地，電流傳感器被用來測量可充電電池的電流值，并且圖1圖示了當利用電流傳感器測量電流時的偏移誤差。

圖1圖示了當范圍在-10A到-16A的電流被周期性地施加到電流傳感器時和范圍在10A到13A的電流被周期性地施加到電流傳感器時利用電流傳感器測量到的電流值。

參考圖1，當在向電流傳感器施加電流之間的時段中沒有向電流傳感器施加電流時，電流傳感器測量到的電流值不是0A。這個測量誤差是由電流傳感器的偏移引起的并且與利用電流傳感器測量的先前電流值成比例。因此，如果校正了電流傳感器的偏移，則可更準確地測量電流值。

發明內容

一個或多個示范性實施例包括一種通過校正電流傳感器的偏移來以低測量誤差利用電流傳感器測量電池組的電流的方法。

另外的方面一部分將在接下來的描述中記載，一部分將通過描述而清楚顯現，或者可通過實踐給出的實施例來獲知。

根據一個或多個示范性實施例，提供了一種測量電池組的電流的方法，該電池組包括可充電電池、與電池串聯連接的主開關和與主開關并聯連接的預充電開關，該方法包括：接通預充電開關并且關斷主開關；測量主開關的兩個端子之間的電壓；通過考慮到與預充電開關串聯連接的預充電電阻器的電阻來計算流經預充電開關的預充電電流；利用電流傳感器測量電池組的電流；將利用電流傳感器測量到的電流與預充電電流相比較；以及基于比較的結果來校正電流傳感器的偏移。

預充電開關的接通和主開關的關斷可在利用電流傳感器測量到的電流在預設的時間段中等于或低于第一臨界值時執行。

第一臨界值可對應于電池組的待機電流。

在接通預充電開關并且關斷主開關時，電流傳感器可周期性地測量電流。