[發明專利]跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法

有效

• 申請號: 201610511565.5
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN106120573B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 馬運濤;羅會田;伏迎喜;王桂清;李文蔚
• 申請（專利權）人: 中國化學工程第三建設有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 高桂珍

1.跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

一、38#墩(5)與39#墩(6)之間的次邊跨(2)拱肋分四段采用扣掛法安裝，其中拱肋段C2+C3+C4(16)、C5+C6(18)和中跨(3)對應節段利用自平衡對稱懸拼，次邊跨(2)拱肋段C2+C3+C4(16)對應中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，次邊跨(2)拱肋段C5+C6(18)對應中跨3拱肋段Z5+Z6(19)；

38#墩(5)、39#墩(6)、40#墩(7)和41#墩(8)分別設置有扣塔(4)，所述的扣塔(4)共設置三層分配梁，塔頂設兩道壓塔索(9)，塔架順橋向兩側設置平衡索(10)，平衡索(10)一端掛在扣塔(4)的扣錨梁上，另一端掛在臨時錨點(15)上，次邊跨(2)拱肋段C2+C3+C4(16)安裝，吊車站在拱腳內側，組焊合格的拱肋運至吊裝區域，卸車轉體，吊起就位，拱肋段C2+C3+C4(16)下端通過碼板(13)與拱腳連接，組對焊縫(14)并安裝高強螺栓，拱肋段C2+C3+C4(16)上端將已準備好的扣索(11)一端穿入扣點(12)，另一端與扣錨梁連接，扣錨梁對應端下口設置吊耳，通過平衡索(10)臨時掛在臨時錨點(15)上，當扣索(11)受力時，同時收緊平衡索(10)，使塔架保持平衡，實現吊車與扣索(11)受力轉換，掛設兩側纜風繩，測量定位，符合圖紙要求，摘除鉤頭，為了防止扣索(11)、平衡索(10)鋼絞線在風振情況下松脫，在錨墊板后部加限位板固定，防止夾片脫落；

二、39#墩(6)同側對應段安裝完成，吊車繞到39#墩(6)另一側，安裝中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，吊車站拱肋段內側吊裝就位，拱肋段Z2+Z3+Z4(17)下端組對焊縫(14)并安裝高強螺栓，拱肋段Z2+Z3+Z4(17)上端安裝扣索(11)，扣索(11)另一端扣掛到對應的次邊跨(2)扣錨梁的另一端即平衡索(10)上部，扣索(11)逐步受力，吊車逐漸卸載，扣索(11)完全受力，與對應次邊跨(2)扣索(11)受力近似，整個扣掛體系達到自平衡后拆除該平衡索(10)；

三、次邊跨(2)拱肋段C5+C6(18)吊裝，吊車站在C5、C6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段C5+C6(18)下端組對焊縫(14)，拱肋段C5+C6(18)上端進行扣掛作業，并掛設臨時纜風繩，扣錨梁的另一端掛平衡索(10)；

四、中跨拱肋段Z5+Z6(19)安裝，吊車站位Z5、Z6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段Z5+Z6(19)下端組對焊縫(14)，拱肋段Z5+Z6(19)上端進行扣掛作業，并掛設側向纜風繩，扣索(11)的另一端掛對應平衡索(10)上部，保持扣掛體系自平衡，拆除平衡索(10)，同時在拱肋下吊桿位置放置對應的橋面縱梁，并與拱肋連接，增加扣掛體系穩定性。

2.根據權利要求1所述的跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法，其特征在于：利用有限元計算軟件MIDAS CIVIL對整個實施過程建立了力學模型，對各個施工階段各個工況進行了精密的力學分析。

3.根據權利要求2所述的跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法，其特征在于：利用計算機數字模擬三維建模，精確定位扣點(12)、臨時錨點(15)、拱肋和扣塔(4)。