[發明專利]大功率高速柴油機的管件彎制工裝及彎制方法

有效

• 申請號: 201610506364.6
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN106064186B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 張雪冬;郭巨壽;王勇;白樹學;王連宏;席永高;王剛
• 申請（專利權）人: 國營第六一六廠
• 主分類號: B21D7/02
• 分類號: B21D7/02;B21D7/14
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心11011
• 代理人: 劉東升

1.一種大功率高速柴油機的管件彎制工裝，其特征在于，包括：第一彎管輪、第二彎管輪和夾緊塊；

第一彎管輪包括本體(1)、軸孔(2)、第一直線夾持段(4)和彎制弧段(5)，本體(1)為柱狀體，柱狀體一側為圓柱，另一側為凹面長方體；圓柱中心開設軸孔(2)，通過軸孔(2)將第一彎管輪安裝到彎管機的轉軸上；本體(1)中部沿周向開設有弧形凹槽，弧形凹槽的凹弧半徑與待彎制彎管的半徑一致，弧形凹槽包括第一直線夾持段(4)和彎制弧段(5)，第一直線夾持段(4)開設在凹面長方體一側面，彎制弧段(5)開設在圓柱外表面并與第一直線夾持段(4)相連通，第一直線夾持段(4)的長度為R～3R，R為待彎制彎管上弧段的半徑；

第二彎管輪包括本體(10)、軸孔(20)、第一直線夾持段(40)、彎制弧段(50)、第一防干涉面域(60)和第二防干涉面域(70)，本體(1)為柱狀體，柱狀體一側為圓柱，另一側為凹面長方體；圓柱中心開設軸孔(20)，通過軸孔(20)將第二彎管輪安裝到彎管機的轉軸上；本體(10)中部沿周向開設有弧形凹槽，弧形凹槽的凹弧半徑與待彎制彎管的半徑一致，弧形凹槽包括第二直線夾持段(40)和彎制弧段(50)，第二直線夾持段(40)位于圓柱一側面，彎制弧段(50)開設在圓柱外表面并與第二直線夾持段(40)相連通，第二直線夾持段(40)的長度為5-20mm；本體上通過銑除一長方體狀結構，形成的空間作為第一防干涉面域(60)，該長方體狀結構的頂面、相鄰的三側面分別與本體(10)的頂面、相鄰的三側面共面，長方體狀結構的底面與弧形凹槽的底部邊緣在同一平面上，長方體狀結構的第四側面與軸孔(20)的邊緣相距5-10mm，第一防干涉面域(60)的底面和側面之間設置有半徑為1-5mm的圓弧槽過渡；第一防干涉面域(60)和第二直線夾持段(40)之間還設置有第二防干涉面域(70)，其為凹弧面狀，第二防干涉面域(70)的邊緣分別位于第一防干涉面域(60)的側面、底面、圓弧槽過渡區域、圓柱上部外表面區域，形成一個形狀不規則的凹面，以實現彎管的直線段由第二直線夾持段(40)夾持時，與彎管的直線段相鄰的弧段位于第一防干涉面域(60)和第二防干涉面域(70)內且不與兩個面域相干涉；

夾緊塊與第一彎管輪的第一直線夾持段(4)或者第二彎管輪的第二直線夾持段(40)相配合，實現對待彎制彎管的固定夾持。

2.如權利要求1所述的管件彎制工裝，其特征在于，所述第一彎管輪中，凹面長方體為一面為凹面的長方體，凹面的圓弧半徑與圓柱半徑相等，使圓柱與凹面相貼合，圓柱的直徑大于凹面長方體的長度。

3.如權利要求1所述的管件彎制工裝，其特征在于，所述第一彎管輪中，所述凹面長方體的頂面和底面分別開設有鍵槽(3)，鍵槽(3)沿軸孔徑向開設并與軸孔連通，用于與彎管機轉軸上導向銷配合實現對第一彎管輪的定位，使得第一彎管輪隨著轉軸轉動。

4.如權利要求1所述的管件彎制工裝，其特征在于，所述第二彎管輪中，凹面長方體為一面為凹面的長方體，凹面的圓弧半徑與圓柱半徑相等，使圓柱與凹面相貼合，圓柱的直徑等于凹面長方體的長度。

5.如權利要求1所述的管件彎制工裝，其特征在于，所述第二彎管輪中，凹面長方體的底面開設有鍵槽(30)，鍵槽(30)沿軸孔徑向開設并與軸孔連通，用于與彎管機轉軸上導向銷配合實現對第二彎管輪的定位，使得第二彎管輪隨著轉軸轉動。

6.如權利要求1所述的管件彎制工裝，其特征在于，所述夾緊塊包括安裝部和夾持部，安裝部用于與彎管機的夾持機構連接，夾持部上開設有凹弧夾槽，凹弧夾槽的半徑與待彎制彎管的半徑一致。