[發明專利]動力驅動系統和車輛

有效

• 申請號: 201610506358.0
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539103B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/54;B60K6/445
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機；

多個輸入軸，所述發動機設置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中的至少一個，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合；

倒擋軸，所述倒擋軸上空套設置有能夠接合所述倒擋軸的倒擋軸第一齒輪，所述倒擋軸第一齒輪與其中一個擋位主動齒輪嚙合；

倒擋輸出齒輪，所述倒擋輸出齒輪與所述倒擋軸聯動；

電機動力軸，所述電機動力軸上空套設置有電機動力軸第一齒輪和電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸第一齒輪和所述電機動力軸第二齒輪中的每一個均設置成可接合所述電機動力軸，所述電機動力軸第一齒輪與其中一個擋位從動齒輪聯動，所述電機動力軸第二齒輪與所述倒擋軸聯動；以及

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述電機動力軸聯動；

第二電動發電機，所述第二電動發電機設置成與所述發動機聯動；

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端可選擇性地接合所述第一輸出端和所述第二輸出端的至少一個，所述發動機與所述輸出端相連；

所述輸入端上設置有輸入端外齒，所述第二電動發電機與所述輸入端外齒聯動。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，還包括：倒擋軸第一同步器，所述倒擋軸第一同步器用于接合所述倒擋軸與所述倒擋軸第一齒輪。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪固定在其中一個輸出軸上。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸上設置有電機動力軸同步器，所述電機動力軸同步器位于所述電機動力軸第一齒輪與所述電機動力軸第二齒輪之間。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋軸上還固定設置有倒擋軸第二齒輪，所述倒擋軸第二齒輪分別與所述倒擋輸出齒輪和所述電機動力軸第二齒輪嚙合。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸上還固定設置有第一電機齒輪，所述第一電機齒輪與所述第一電動發電機聯動。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，

所述輸入軸包括：第一輸入軸和套設在所述第一輸入軸上的第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連；

所述輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述第一輸入軸上固定設置有的一擋主動齒輪、三五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定設置有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上空套設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪；所述第二輸出軸上空套設置有五擋從動齒輪、六擋從動齒輪和七擋從動齒輪；

所述第一輸出軸上設置有位于所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間的一三擋同步器，所述第一輸出軸上還設置有位于所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間的二四擋同步器，所述第二輸出軸上設置有位于所述五擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間的五七擋同步器，所述第二輸出軸上還設置有位于所述六擋從動齒輪一側的六擋同步器。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋軸第一齒輪與所述一擋主動齒輪嚙合，所述電機動力軸第一齒輪與所述五擋從動齒輪或六擋從動齒輪聯動。

10.根據權利要求9所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸第一齒輪與所述五擋從動齒輪之間或者與所述六擋從動齒輪之間設置有中間惰輪，所述中間惰輪空套在所述倒擋檔軸上。