[發明專利]動力驅動系統和車輛

在審

• 申請號: 201610505701.X
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539099A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547;B60K6/38;B60K17/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力驅動系統，其特征在于，所述動力驅動系統具有十一個前進擋位，所述動力驅動系統包括：

發動機；

多個輸入軸，所述發動機設置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中的至少一個，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合，其中一個擋位從動齒輪的一側設置有齒輪部以形成雙聯齒輪；

輔助輸出軸，所述輔助輸出軸上設置有多個輔助擋位從動齒輪，每個所述輔助擋位從動齒輪與所述輸出軸上的擋位從動齒輪聯動，并且每個所述輔助擋位從動齒輪與對應聯動的擋位從動齒輪的旋轉方向相同，所述輔助輸出軸上空套設置有倒擋輸出齒輪且還設置有用于接合所述倒擋輸出齒輪的倒擋同步器，所述倒擋輸出齒輪與所述齒輪部嚙合，所述倒擋輸出齒輪與相鄰的一個輔助擋位從動齒輪共用所述倒擋同步器。

2.根據權利要求1所述的動力驅動系統，其特征在于，

所述輸入軸包括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸上；

所述輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸；

所述第一輸入軸上固定設置有一擋主動齒輪、三五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定設置有二四擋主動齒輪和六八擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上空套設置有一擋從動齒輪、四擋從動齒輪、五擋從動齒輪和八擋從動齒輪，所述第二輸出軸上空套設置有二擋從動齒輪、三擋從動齒輪、六擋從動齒輪和七擋從動齒輪；

所述一擋從動齒輪與所述五擋從動齒輪之間設置有一五擋同步器，所述四擋從動齒輪與所述八擋從動齒輪之間設置有四八擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述六擋從動齒輪之間設置有二六擋同步器，所述三擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間設置有三七擋同步器。

3.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設置有第一輸出軸輸出齒輪，所述第二輸出軸上固定設置有第二輸出軸輸出齒輪，所述輔助輸出軸上固定設置有輔助輸出軸輸出齒輪，所述第一輸出軸輸出齒輪、所述第二輸出軸輸出齒輪和所述輔助輸出軸輸出齒輪均與車輛的主減速器從動齒輪嚙合。

4.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，還包括：雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

5.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述二擋從動齒輪的一側設置有所述齒輪部以構成所述雙聯齒輪。

6.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，每個所述輔助擋位從動齒輪均通過中間惰輪與所述輸出軸上的擋位從動齒輪聯動。

7.根據權利要求6所述的動力驅動系統，其特征在于，

所述輔助擋位從動齒輪包括：九擋從動齒輪、十擋從動齒輪、十一擋從動齒輪；

所述中間惰輪包括：第一中間惰輪、第二中間惰輪和第三中間惰輪，所述九擋從動齒輪通過所述第一中間惰輪與所述三擋從動齒輪聯動，所述十擋從動齒輪通過所述第二中間惰輪與所述六擋從動齒輪聯動，所述十一擋從動齒輪通過所述第三中間惰輪與所述七擋從動齒輪聯動；

所述動力驅動系統還包括：惰輪軸，所述第一中間惰輪、所述第二中間惰輪和所述第三中間惰輪空套在所述惰輪軸上。

8.根據權利要求7所述的動力驅動系統，其特征在于，還包括：電機動力軸，所述電機動力軸上空套設置有電機動力軸第一齒輪和電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸上還設置有位于所述電機動力軸第一齒輪與所述電機動力軸第二齒輪之間的電機動力軸同步器，其中所述電機動力軸第一齒輪與車輛的主減速器從動齒輪嚙合，所述電機動力軸第二齒輪設置成與其中一個擋位從動齒輪聯動；以及

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述電機動力軸聯動。

9.根據權利要求7所述的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪與十擋從動齒輪共用所述倒擋同步器。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的動力驅動系統。