[發明專利]用于車輛的地板梁結構

有效

• 申請號: 201610503882.2
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN107554621B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 楊鴻展;蔣晨龍;羅澤;王杰;馬紅陽;趙旭亮;朱學文
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種用于車輛的地板梁結構，包括：中通道；地板下縱梁，所述地板下縱梁位于所述中通道的左右兩側；地板橫梁，所述地板橫梁設置在所述中通道的左右兩側，每一側的所述地板橫梁分別與同側的所述地板下縱梁和所述中通道相連；傾斜連接梁，所述傾斜連接梁設置在所述中通道的左右兩側，每一側的所述傾斜連接梁的前端與同側的所述地板下縱梁相連且后端與同側的所述地板橫梁以及中通道相連。本發明所述的用于車輛的地板梁結構具有更多的傳力途徑，避免車輛在受到沖擊時地板發生嚴重形變。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的地板梁結構。

背景技術

相關技術中的車輛，如純電動汽車，其地板結構相對較低，且地板結構與傳統具有發動機的車輛的地板結構相似，沒有較多的電池布置空間，影響了車輛的續航里程。同時，一般純電動汽車的電池都是布置在地板下面，在車輛碰撞時例如正碰、側碰時，傳力通道較少，地板及地板上的梁變形嚴重，從而過分擠壓電池安裝空間，容易引爆電池發生火災。此外，傳統地板的強度較弱，碰撞時不能很好地吸收碰撞能量，且機艙中沒有為新能源車輛的功能模塊和動力總成提供安裝點，無法滿足新能源車輛的設計要求。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于車輛的地板梁結構，該用于車輛的地板梁結構具有更多的傳力途徑，避免車輛在受到沖擊時地板發生嚴重形變。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的地板梁結構，包括：中通道；地板下縱梁，所述地板下縱梁位于所述中通道的左右兩側；地板橫梁，所述地板橫梁設置在所述中通道的左右兩側，每一側的所述地板橫梁分別與同側的所述地板下縱梁和所述中通道相連；傾斜連接梁，所述傾斜連接梁設置在所述中通道的左右兩側，每一側的所述傾斜連接梁的前端與同側的所述地板下縱梁相連且后端與同側的所述地板橫梁以及中通道相連。

進一步地，地板梁結構還包括：位于中通道左右兩側的門檻邊梁；以及扭力盒，所述扭力盒位于所述中通道的左右兩側，每一側的所述扭力盒分別與同側的所述門檻邊梁、地板下縱梁、地板橫梁相連。

進一步地，所述傾斜連接梁的前端與同側的所述地板下縱梁的前端固定。

進一步地，所述傾斜連接梁的后端與同側的所述地板橫梁的靠近中通道的一端固定。

進一步地，所述扭力盒的外側與同側的所述門檻邊梁固定，且所述扭力盒的內側分別與同側的所述地板下縱梁和所述地板橫梁固定。

進一步地，所述扭力盒的內邊緣的前部與同側的所述傾斜連接梁的前端鄰接。

進一步地，同側所述傾斜連接梁、所述地板下縱梁和所述地板橫梁形成大體三角形。

進一步地，地板梁結構還包括：多個中通道橫向加強結構，所述多個中通道橫向加強結構沿前后方向間隔開地設置在所述中通道內，其中位于最前面的中通道橫向加強筋與兩側的所述地板橫梁分布在一條直線上。

進一步地，地板梁結構還包括：地板上縱梁，所述地板上縱梁設置在所述地板的上表面上且左右間隔開設置。

進一步地，地板梁結構還包括：前部座椅橫梁，所述前部座椅橫梁位于所述中通道的左右兩側且分別與所述中通道和同側的門檻邊梁連接，并且所述地板上縱梁的后端與同側的所述前部座椅橫梁相連；后部座椅橫梁，所述后部座椅橫梁位于所述中通道的左右兩側且分別與所述中通道和同側的門檻邊梁連接。

相對于現有技術，本發明所述的地板梁結構具有以下優勢：

(1)本發明所述的地板梁結構通過將地板下縱梁、地板橫梁和傾斜連接梁固定連接在一起，使得地板梁結構和地板組件的強度得到了提高，且地板下方的空間更大，能夠容納更多的電池，有效提高了車輛的續航能力。