[發明專利]一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝

有效

• 申請號: 201610499743.7
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN106078175B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 張洋;陳貽平;朱才根;何家林;項輝
• 申請（專利權）人: 上海振華重工集團（南通）傳動機械有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及推進器安裝工藝技術領域，特別涉及一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝。

背景技術

隨著人類深海資源勘探開發的不斷深入，動力定位系統應用越來越廣泛，特別是對在深海作業的大型海洋裝備是必不可少的定位方式。船舶動力定位系統由大功率推進器、控制系統以及傳感器測量系統等組成。通常，動力定位系統船舶安裝的推進器個數較多，并且安裝于船底。隨著海洋工程裝備的工作能力、吃水深度等都越來越大，特別是對于一些半潛式工程船、鉆井平臺、浮式起重船等大型海洋工程船來說，傳統的船塢、碼頭已不能滿足該類型建造、靠泊等要求。因此設計出一種可升降功能的推進器，使得船舶在航行、靠泊、維修時，推進器收入船艙底部。

此外，對于大型推進器來說，可伸縮功能的引入使得推進器在安裝、維修等方面提出了更高的要求，其安裝精度和工藝將直接影響到推進器功能是否能正常實現。目前，在安裝回轉筒體和升降筒體時，直接將升降筒體吊起，慢慢放下，使回轉筒體落入升降筒體的內部，使用此方法不能達到較高的安裝精度，容易磕碰壞回轉筒體，而且安裝時間較長。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高安裝精度的推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝，其創新點在于：采用導向工裝、導向立柱、箱體和聯接底座對回轉筒體和升降筒體進行安裝，所述安裝工藝的步驟為：

（1）在升降筒體的下方裝配定位擋塊和導向支撐法蘭，在升降筒體的內部裝配導向工裝，在導向立柱的外側裝配導向外筒，將導向外筒、導向立柱與箱體的一端固定連接，將升降筒體、導向工裝與箱體的下端固定連接，保證導向立柱、導向外筒與導向工裝、升降筒體平行；

（2）在回轉筒體的上端裝配聯接底座，調整回轉筒體豎直并與聯接底座上的3號密封同心；

（3）使用吊架結構和4個手拉葫蘆將箱體、導向立柱、導向外筒、升降筒體和導向工裝吊起，使導向工裝與回轉筒體的中心軸在同一條豎直線上，直至導向工裝與回轉筒體距離為110mm時，拆掉導向支撐法蘭，將導向工裝與回轉筒體用螺栓進行固定；

（4）拆除定位擋塊，利用手拉葫蘆和導向工裝，使回轉筒體進入升降筒體內部，當導向立柱和導向外筒的下端到達聯接底座的上方時，拆除導向外筒，將導向立柱與聯接底座進行裝配；

（5）利用手拉葫蘆和導向工裝，使升降筒體下滑至最終裝配位置，最后拆除導向工裝。

進一步的，所述導向工裝包括四塊相同大小的長方形板、兩塊相同大小的圓形板，所述四塊相同大小的長方形板焊接成長方形筒體，所述圓形板焊接在長方形筒體的上下兩端。

進一步的，所述導向工裝的上端焊接有吊耳板。

進一步的，所述導向工裝的上底面與吊耳板之間焊接有加強筋A。

進一步的，所述長方形板的外側橫向焊接有若干加強筋B。

本發明的優點在于：

（1）一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝，能夠提高回轉筒體和升降筒體的安裝精度，安裝簡單方便，無需更多的人力物力。

（2）導向工裝采用長方形筒體狀的結構，能夠更方便的進行導向，使得導向精度更為準確。

（3）導向工裝的上端焊接有吊耳板，能夠方便進行吊裝。

（4）導向工裝的上底面與吊耳板之間焊接有加強筋A，提高了吊裝強度，防止吊裝時吊耳板脫落。

（5）長方形板的外側橫向焊接有若干加強筋B，提高了導向工裝的整體結構的強度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝的安裝示意圖。

圖2為本發明一種推進器回轉筒體和升降筒體的安裝工藝的導向工裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。