[發明專利]一種混凝土攪拌車罐體用鋼板及其生產方法

有效

• 申請號: 201610499480.X
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN107557674B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 張濤;侯華興;林田子;楊穎;張哲
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/02;C22C38/18;C22C38/12;C22C38/32;C22C38/14;C22C38/06;C21D8/02;C21D6/00
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本發明提供一種混凝土攪拌車罐體用鋼板及其生產方法，該鋼板成分按重量百分比計如下：C：0.17％～0.25％、Si：0.4％～0.6％、Mn：1.20％～1.40％、Cr：0.5～0.8％、Nb：0.02％～0.04％、B：0.0010％～0.0022％、Ti：0.025％～0.04％、Als：0.025％～0.045％，且Ti/N≥3.4，余量為Fe及不可避免的雜質。生產方法包括冶煉、連鑄、堆垛緩冷、帶溫清理、板坯加熱、軋制、熱處理、矯直、檢驗，本發明鋼板屈服強度大于700MPa，表面硬度大于300HB，采用熱軋平板生產，板型優良，殘余應力低，性能均勻，成本低廉。

技術領域

本發明屬于金屬材料領域，尤其涉及一種混凝土攪拌車罐體用鋼板及其生產方法。

背景技術

混凝土攪拌車是一種用于運輸預攪混凝土的專用重型卡車，近年來，我國大部分城市已開始限制混凝土攪拌站的建設，因此大載重量的混凝土攪拌車的市場需求明顯增加。另一方面，隨著國家對攪拌車產品管理力度的近一步加嚴，規定混凝土攪拌車在上戶過程中整車重量與公告不符合的不允許落戶，該政策的施行促進了混凝土攪拌車車輛輕量化的需求。另一方面，車輛輕量化是節能減排的重要的措施之一，據相關資料介紹，車輛減重10％可降低燃油使用5％～8％。

混凝土攪拌車罐體一般由4～12毫米鋼板冷壓成型后焊接而成。罐體內部鋼板在使用過程中需要不斷與水泥砂漿接觸，要求鋼板具有高強度、良好的耐磨性以及優良的焊接性能及成型性能。目前，國內多數汽車攪拌車制造廠還在采用屈服強度345MPa級別的低合金高強度結構鋼板作為罐體材料，攪拌車罐體用鋼普遍存在鋼材強度低，耐磨性差的問題；而且由于制作時使用鋼板較厚，造成攪拌車自重較大，與國外進口車型相比承載能力不足。

因此開發高耐磨、塑性好、冷彎性好、焊接性優良的高強度混凝土攪拌車罐體專用鋼板替代大量使用的Q345級別鋼板，將使汽車攪拌車罐體用鋼板規格減薄，具有明顯的輕量化效果，達到了節能減排的目的。同時由于硬度及耐磨性的增加，攪拌罐的使用壽命將明顯延長，經濟效益和社會效益明顯。

(公開號為CN101974722A)《一種用于制造混凝土攪拌車罐體的鋼板及生產方法》，公開的鋼板化學成分按重量百分含量計為：C：0.05-0.09％；Mn：1.81～2.0％；S≤0.008％；P≤0.015％；Si：≤0.07％；Nb:0.02～0.04％；Ti：0.07～0.14％；Als：0.010～0.030％；余量為Fe及不可避免的雜質。該發明通過提高Mn含量抑制珠光體轉變，利用Ti的沉淀強化提高強度，從而形成一種鐵素體、低碳貝氏體鋼雙相鋼，成型、焊接性能好于普通Q345鋼板，可以滿足攪拌車罐體用鋼的基本要求。生產工藝：高爐煉鐵、轉爐煉鋼、LF精煉、中等厚度板坯連鑄、步進式加熱爐加熱、粗軋、熱卷箱、精軋、層流冷卻控制、卷取、成品。通過控制煉鋼，精煉、連鑄、軋制等主要工序中的工藝參數，使產品的各項力學性能指標到達要求標準，上述用于用于制造混凝土攪拌車罐體的鋼板，抗拉強度為：700～850Mpa，延伸率為：16～28％。其不足之處在于：該發明抗拉強度值最高只能達到850Mpa，對應的表面硬度小于260HB，耐磨性受到限制，且其采用控扎控冷后卷曲的方法生產，，鋼卷頭中尾的性能受卷曲的限制差異明顯，且鋼卷使用前需開平成平板，開平及冷矯后鋼板內應力將明顯增加，對攪拌罐制作時冷成型不利。

《一種700MPa級熱軋汽車結構用鋼及其制備方法》(公開號為CN104480397A)，公開了一種高強度汽車用鋼及其制造方法，具體的涉及一種700MPa級熱軋汽車結構用鋼及其制備方法。其化學成分重量百分比包括：C 0.05～0.1％、Si 0.30～0.60％、Mn 0.50～1.00％、Alt 0.02～0.06％、Cr 0.60～1.00％、P≤0.06％、Ti 0.05～0.10％、S≤0.005％、N≤0.006％，余量為Fe及不可避免的雜質。其不足之處在于，該發明利用低碳鈦微合金化的方法，鋼板屈服強度達到700MPa級及以上，但抗拉強度低于900Ma,表面硬度低于300HB，耐磨性能較差。