[發明專利]動力驅動系統和車輛

在審

• 申請號: 201610497809.9
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539097A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/26;B60K6/547;B60K17/06;B60K17/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機；

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸上，所述發動機設置成可選擇性地接合所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的至少一個，所述第一輸入軸上設置有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上設置有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與上述的擋位主動齒輪對應地嚙合，所述輸出軸中的一個上空套設置有倒擋輸出齒輪且還設置有用于接合所述倒擋輸出齒輪的倒擋同步器，其中一個擋位從動齒輪的一側設置有齒輪部以形成雙聯齒輪，所述倒擋輸出齒輪與所述齒輪部嚙合；

電機動力軸，所述電機動力軸上空套設置有電機動力軸第一齒輪和電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸上還設置有位于所述電機動力軸第一齒輪與所述電機動力軸第二齒輪之間的電機動力軸同步器，其中所述電機動力軸第二齒輪設置成與其中一個擋位主動齒輪聯動；以及

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述電機動力軸聯動。

2.根據權利要求1所述的動力驅動系統，其特征在于，所述輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸；

所述第一輸出軸上空套設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和六擋從動齒輪，所述第二輸出軸上空套設置有四擋從動齒輪、五擋從動齒輪、七擋從動齒輪；

所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間設置有一三擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述六擋從動齒輪之間設置有二六擋同步器，所述五擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間設置有五七擋同步器，所述四擋從動齒輪的一側設置有四擋同步器。

3.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪空套在所述第二輸出軸上且與所述四擋從動齒輪相鄰，并與所述四擋從動齒輪共用所述四擋同步器，從而所述四擋同步器構成所述倒擋同步器。

4.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增；或者

所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪與所述發動機的距離遞增。

5.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設置有第一輸出軸輸出齒輪，所述第二輸出軸上固定設置有第二輸出軸輸出齒輪，所述第一輸出軸輸出齒輪、所述第二輸出軸輸出齒輪和所述電機動力軸第一齒輪均與車輛的主減速器從動齒輪嚙合。

6.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，還包括：雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

7.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述二擋從動齒輪的一側設置有所述齒輪部以構成所述雙聯齒輪。

8.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述電機動力軸第二齒輪與所述四六擋主動齒輪或所述七擋主動齒輪聯動。

9.根據權利要求1所述的用于車輛的動力驅動系統，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪與相鄰的一個擋位從動齒輪共用擋位同步器，共用的所述擋位同步器構成所述倒擋同步器。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的動力驅動系統。