[發明專利]公交線路優先級確定、公交換乘線路排序方法及裝置

有效

• 申請號: 201610495873.3
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107545318B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 吳躍波;魯濤
• 申請（專利權）人: 阿里巴巴（中國）有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本申請實施例公開了一種公交線路優先級確定、公交換乘線路排序方法及裝置，用以解決現有的公交線路優先級確定方法存在準確性較差的問題。公交線路優先級確定方法包括：接收用戶終端發送的定位數據；根據所述定位數據生成公交線路對應的公交車行駛軌跡數據；針對每一條公交線路，利用該公交線路對應的公交車行駛軌跡數據中的定位數據的時間信息和位置信息，確定該條公交線路上的公交車在設定時段內的行駛速度和發車頻率；利用確定的行駛速度和發車頻率確定該條公交線路在該設定時段的時間優先級。既考慮了影響乘車行駛時間的行駛速度因素，也考慮了影響等車時間的發車頻率因素，因此確定出的公交線路在設定時段內的優先級的準確性較高。

技術領域

本申請涉及電子地圖技術領域，尤其涉及一種公交線路優先級確定方法及裝置、公交換乘線路排序方法及裝置。

背景技術

隨著城市化擴張，城市路少人多的矛盾愈演愈烈，用戶出行的時間成本迅速增長。如何尋找最快速的出行線路，成了公交出行線路推薦的一個重要課題。對于公交而言，往往會有多條公交出行線路經過同一站點，如何判定一條公交出行線路比另一條公交出行線路時效性更高，一般情況下行駛速度越高時效性越高。

目前的公交線路時效性高低主要依據經驗判定。例如：地鐵線路普遍比公交速度快，故地鐵線路優先于公交線路；快速公交線路(如300快，快速公交3號線等)走環線主干道或擁有獨立的公交專用道，時效性高于普通公交線路。但是對應一個城市而言普通公交線路占大多數，而普通公交線路由于其行駛的道路有所不同，而位于不同位置的道路其路況會有所不同，道路的路況對公交車的行駛速度影響較大，而行駛速度在一定程度上直接影響著公交線路的時效性，因此，即使都是普通公交線路但是其仍然會存在時效性的不同。例如：位于繁華地段的道路其行駛的車輛較多、各公交站點乘坐公交車的人員較多則相對而言行駛速度較慢，位于偏僻郊區的道路其行駛的車輛較少、各公交站點乘坐公交車人員較少則相對而言行駛速度較快。因此，即使都是普通公交線路但是其仍然會存在。

目前，現有技術還沒有提供如何確定公交線路時效性的方案。

發明內容

本申請實施例提供了一種公交線路優先級確定方法及裝置、公交換乘線路排序方法及裝置，用以解決現有技術無法確定公交線路時間優先級的的問題。

本申請實施例提供了一種公交線路優先級確定方法，包括：

獲取用戶終端發送的定位數據，所述定位數據包括路由器信息、時間信息和位置信息；

根據所述定位數據生成公交線路對應的公交車行駛軌跡數據；

針對每一條公交線路，利用該公交線路對應的公交車行駛軌跡數據中的定位數據的時間信息和位置信息，確定該條公交線路上的公交車在設定時段內的行駛速度和發車頻率；

利用確定的行駛速度和發車頻率確定該條公交線路在該設定時段的時間優先級，其中，行駛速度越高時間優先級越高，發車頻率越高時間優先級越高。

一種公交換乘線路排序方法，包括：

接收攜帶有起點和終點的公交線路規劃請求；

規劃兩條以上從所述起點到所述終點的公交換乘線路；

針對每條公交換乘線路，從存儲的公交線路在各時間段的時間優先級中，獲取該公交換乘線路包含的公交線路在當前時間所屬時間段的時間優先級，并根據包含的公交線路的時間優先級確定出該公交換乘線路的重要度，其中，公交線路在各時間段的時間優先級是通過上述公交線路優先級確定方法確定得到；

按照重要度從高到低的順序對所述公交換乘線路進行排序。

一種公交線路優先級確定裝置，包括：

獲取單元，用于獲取用戶終端發送的定位數據，所述定位數據包括路由器信息、時間信息和位置信息；