[發明專利]同步換擋方法和同步換擋裝置

在審

• 申請號: 201610491217.6
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107542916A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 徐兆攀;賈雨靈;王鵬;夏海軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李健,李雪

1.一種同步換擋方法，其特征在于，所述換擋方法包括：

在從高速擋切換到低速擋時，換擋結合齒件(1)與高速結合齒件(2)脫離，提升低速結合齒件(3)的轉速以和所述換擋結合齒件(1)同步并結合；

和/或，

在從低速擋切換到高速擋時，換擋結合齒件(1)與低速結合齒件(3)脫離，提升所述換擋結合齒件(1)的轉速以和高速結合齒件(2)同步并結合。

2.根據權利要求1所述的同步換擋方法，其特征在于，從低速擋切換到高速擋時，在所述換擋結合齒件(1)與所述低速結合齒件(3)脫離之前，降低所述高速結合齒件(2)的轉速。

3.根據權利要求1或2所述的同步換擋方法，其特征在于，從低速擋切換到高速擋時，在提升所述換擋結合齒件(1)轉速的同時，降低所述高速結合齒件(2)的轉速。

4.根據權利要求1所述的同步換擋方法，其特征在于，通過速度傳感器實時監測待結合的兩個齒件之間的轉速差，所述速度傳感器向控制單元發送監測信號，并在轉速完全同步時，所述控制單元控制待結合的兩個齒件結合。

5.根據權利要求1所述的同步換擋方法，其特征在于，通過電機對待提速的齒件進行提速。

6.根據權利要求5所述的同步換擋方法，其特征在于，所述待提速的齒件為各自對應的所述電機的轉子。

7.根據權利要求6所述的同步換擋方法，其特征在于，從高速擋切換到低速擋時，在所述換擋結合齒件(1)與所述高速結合齒件(2)脫離并與所述低速結合齒件(3)結合之前，所述換擋結合齒件(1)對應的所述電機用于向車載電池進行充電。

8.一種同步換擋裝置，包括輸入軸(4)、行星齒輪系(5)、高速結合齒件(2)、低速結合齒件(3)和作為動力輸出部的換擋結合齒件(1)，所述高速結合齒件(2)固定設置在所述輸入軸(4)上，所述低速結合齒件(3)通過所述行星齒輪系(5)和所述輸入軸(4)傳動連接，所述換擋結合齒件(1)位于所述高速結合齒件(2)和所述低速結合齒件(3)之間，其特征在于，所述低速結合齒件(3)傳動連接有第一電機(6)，以從高速擋切換到低速擋時提升所述低速結合齒件(3)的轉速，和/或，

所述換擋結合齒件(1)傳動連接有第二電機(7)，以從低速擋切換到高速擋時提升所述換擋結合齒件(1)的轉速。

9.根據權利要求8所述的同步換擋裝置，其特征在于，傳動連接有電機的齒件設置為各自對應的電機的轉子。

10.根據權利要求8或9所述的同步換擋裝置，其特征在于，所述同步換擋裝置包括速度傳感器，所述速度傳感器實時監測待結合的兩個齒件之間的轉速差并用于向控制單元發送監測信號。