[發(fā)明專利]一種電動摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610488150.0
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539405A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙曉勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州雷利諾車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

背景技術(shù)

由于電動摩托車所具有的節(jié)能環(huán)保、低使用成本、方便使用和維護等特點，在市場上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。電池作為電動摩托車的主要動力來源，電池的好壞對電動摩托車的性能影響很大。電池在長時間連續(xù)過程中會導致電池發(fā)熱，電池溫度過高會影響其使用壽命，在低溫環(huán)境下則會影響電池正常的充放電功能。現(xiàn)在市面上銷售的電動摩托車對電池保護性不夠，存在一定的安全隱患，且采用的都是單獨電池安裝方式，裝配效率低，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種裝配效率高、電池保護性好的電動摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種電動摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括車架總成和電池總成，其特征在于：所述車架總成底部固定有變速箱，所述車架總成一端設(shè)置有兩根向下延伸的支撐管，所述支撐管下端鉸接有底部支撐架，所述底部支撐架另一端固定在變速箱上，所述電池總成分為底部電池總成、中部電池總成和上部電池總成，所述底部電池總成一端固定在底部支撐架上，另一端固定在變速箱上，所述中部電池總成固定安裝在車架總成中部，所述上部電池總成固定安裝在車架總成上部。

所述底部電池總成包括安裝在底部電池殼體內(nèi)的兩個并列設(shè)置的電池模塊，所述底部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述底部電池殼體通過支撐板固定在底部支撐架上。

所述中部電池總成包括安裝在中部電池殼體內(nèi)的四個并列設(shè)置的電池模塊，所述中部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述中部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成中部。

所述上部電池總成包括安裝在上部電池殼體內(nèi)的兩個并列設(shè)置的電池模塊，所述上部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述上部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成上部。

所述電池模塊包括電池模塊殼體和安裝在電池模塊殼體內(nèi)的電池單元組件，所述電池單元組件包括電池單元殼體和并列設(shè)置在電池單元殼體內(nèi)的若干電池單元，電池單元殼體相對的兩個內(nèi)壁上分別安裝有一個散熱片和一個加熱片，且兩個內(nèi)壁之間的腔體內(nèi)依次間隔有設(shè)置有多個熱平衡層，相鄰兩個熱平衡層內(nèi)安裝有一個電池單元，每個熱平衡層由一個散熱片和一個加熱片構(gòu)成，電池單元的兩側(cè)分別與一個散熱片和一個加熱片接觸。

所述車架總成包括左車架和右車架，所述左車架和右車架通過連接組件對稱地安裝為一體結(jié)構(gòu)，所述左車架和右車架均包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加強管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型結(jié)構(gòu)，所述主梁管a上設(shè)置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并與主梁管b連接，所述副梁管b向下方延伸并與副梁管c連接，所述主梁管c與副梁管c通過連接件連接，所述主梁管c與副梁管c之間設(shè)置有若干個加強管，所述副梁管c中部向下安裝有支撐管。

一種電動摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）將變速箱固定安裝在車架總成的底部，分別組裝好中部電池總成、上部電池總成和底部電池總成；

2）將中部電池總成吊設(shè)到車架總成的中部，確保中部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成中部的對應(yīng)安裝位進行固定；

3) 將上部電池總成吊設(shè)到車架總成的上部，確保上部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成上部的對應(yīng)安裝位進行固定；

4）松開底部支撐架與變速箱的連接端，底部支撐架另一端由于鉸接在車架總成的支撐管上，底部支撐架旋轉(zhuǎn)向下而被打開，底部電池總成從側(cè)部安裝到底部支撐架上，再次將底部支撐架與變速箱的連接端固定，并將底部電池總成兩端分別與底部支撐架和變速箱固定，完成安裝過程。

本發(fā)明的有益效果為：在本發(fā)明的安裝過程中，電池總成各部分的承重集中在車架總成上，且主要采用吊裝電池的方式進行安裝，顯著提高裝配效率，同時把電池固定于車架內(nèi)部，并能實現(xiàn)電池熱平衡，從而有效保護電池，并提高安全性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的車架總成結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1-主梁管a，2-主梁管b，3-主梁管c，4-副梁管a，5-副梁管b，6-副梁管c，7-加強管，10-車架總成，20-變速箱，30-底部支撐架，40-中部電池總成，50-上部電池總成，60-底部電池總成。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明：