[發(fā)明專利]電池模塊及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610488144.5
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107546430B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志坤;翁壽禧;李文灶;何沛然
• 申請（專利權(quán)）人: 太普動力新能源（常熟）股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 郭曉宇

本發(fā)明提出了一種電池模塊及其制造方法，其中，于電池模塊中，多個(gè)電池芯置于至少一電池支架中。耐熱材料裝設(shè)于該些電池芯的外表面。多個(gè)導(dǎo)電片置于至少一電池支架的一外側(cè)面，并與該些電池芯電連接。耐熱板置于電池支架的該外側(cè)面，并且該些導(dǎo)電片被夾于耐熱板及電池支架的外側(cè)面之間。當(dāng)一電池芯發(fā)生異常而溫度急速升高時(shí)，利用耐熱材料以將異常的電池芯與其他正常的電池芯加以隔離一段時(shí)間，待異常的電池芯的內(nèi)部能量消耗后再自行慢慢地降溫。如此，能夠使其他正常電池芯不會受到異常的電池芯的影響，而跟著發(fā)生異常也急速地升溫或自燃。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種電池模塊，尤其關(guān)于一種阻止異常連續(xù)發(fā)生的電池模塊。

背景技術(shù)

交通運(yùn)輸載具隨著科技的進(jìn)步，從以汽油作為汽、機(jī)車燃料，進(jìn)步到以天然氣作為汽車燃料，作為汽、機(jī)車的動力供給來使汽、機(jī)車運(yùn)作，而腳踏車傳統(tǒng)以來是以人力帶動機(jī)械作為動力來供腳踏車運(yùn)作。當(dāng)然，隨著燃料原料漸漸減少，價(jià)格漸漸高漲，以及環(huán)保意識的抬頭，已發(fā)展出了包括電動腳踏車、電動機(jī)車、油電汽車等等交通工具。然而隨著交通運(yùn)輸載具的發(fā)展，以及朝向綠能產(chǎn)業(yè)的電力交通運(yùn)輸載具的重視，提供交通載具電力的電池模塊成為一項(xiàng)重要的元件。

圖1為已知一電池模塊。如圖1所示，電池模塊100包含多個(gè)電池裝置110、一電路板120、及多條電壓線130及至少一連接器131。每一電池裝置110包含多個(gè)電池芯111及兩個(gè)電極片112。一電池裝置110中該些電池芯111通過該些電極片112形成串聯(lián)或并聯(lián)后，再與其他電池裝置110進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)，而形成整個(gè)電池模塊100。

如果一個(gè)電池裝置110內(nèi)的電池芯111發(fā)生異常，將會引起其他鄰近的電池芯111發(fā)生異常，此種連續(xù)異常現(xiàn)象還會進(jìn)一步導(dǎo)致整個(gè)電池模塊100發(fā)生異常。

此外，為了檢測電池模塊100中，每一電池裝置110的電壓是否發(fā)生異常，如圖1所示，過去是以每一個(gè)電池裝置110的電極片112的一接腳113穿焊或搭焊在一電壓線130，每一電壓線的另一端連接至一連接器131，形成一排線。連接器131再插接至電路板120上的另一連接器。電路板120設(shè)有電壓檢測單元及芯片組(IC)。通過上述設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒏鱾€(gè)電池裝置110的電壓匯集到電路板120的電壓檢測單元，電壓檢測單元再通過電路板120的電路，將該些電壓的數(shù)值傳遞給芯片組(IC)，以監(jiān)控該些電壓。

依據(jù)已知技術(shù)，雖然能夠監(jiān)控每一電池裝置110的電壓，但當(dāng)電池芯111發(fā)生異常時(shí)，卻無法阻止因異常的電池芯111，進(jìn)而導(dǎo)致其他電池芯111發(fā)生異常。

因此，除了監(jiān)控異常之外，還需要一種有效阻止已發(fā)生異常的電池芯111，影響其他未發(fā)生異常的電池芯111的改良的電池模塊100的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一目的在于提供一種電池模塊及其制造方法。本發(fā)明另一目的在于提供一種電池模塊其具有耐熱材料裝設(shè)于該些電池芯的外表面；及其制造方法。本發(fā)明另一目的在于提供一種阻止異常連續(xù)發(fā)生的電池模塊及其制造方法。

依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，一種電池模塊包含至少一電池支架、多個(gè)電池芯、至少一耐熱材料、多個(gè)導(dǎo)電片及至少一耐熱板。該些電池芯置于至少一電池支架中。耐熱材料裝設(shè)于該些電池芯的外表面，一個(gè)或多個(gè)耐熱材料套上電池芯加以包裹，當(dāng)一電池芯發(fā)生異常而溫度急速升高時(shí)，用以將該異常的電池芯與其他正常的電池芯加以隔離一段時(shí)間，待異常的電池芯的內(nèi)部能量消耗后再自行慢慢地降溫。該些導(dǎo)電片置于至少一電池支架的一外側(cè)面，并與該些電池芯電連接。耐熱板置于電池支架的該外側(cè)面，并且該些導(dǎo)電片被夾于耐熱板及電池支架的外側(cè)面之間。