[發(fā)明專利]一種新能源快遞專用電動(dòng)三輪車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610487867.3
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN107539204A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡金寶
• 申請（專利權(quán)）人: 寶麗恒通（天津）科技股份有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08;B60P7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新能源快遞專用電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)

現(xiàn)今快遞配送服務(wù)廣泛開展，很多快遞服務(wù)使用電動(dòng)三輪車配送，其優(yōu)勢為方便快捷，無污染，缺陷是由于道路的顛簸，普通電動(dòng)三輪車的防震系統(tǒng)很難滿足易碎品運(yùn)輸?shù)囊螅斐蓮臉I(yè)人員的損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種新能源快遞專用電動(dòng)三輪車，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種新能源快遞專用電動(dòng)三輪車，包括車廂和吊箱單元，所述吊箱單元位于所述車廂內(nèi)，所述吊箱單元包括吊箱、吊繩、吊桿和彈簧，所述吊繩的上端固定于所述車廂的頂部，所述吊繩的下端具有掛環(huán)，所述吊桿的上端具有能與所述掛環(huán)掛接的掛鉤，所述吊桿的下端具有底板，所述吊箱的中心處具有貫穿所述吊箱上、下表面的通孔，所述吊桿穿過所述通孔，所述吊桿的下部套有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別固定于所述底板和所述吊箱的底部；

所述吊箱的側(cè)面均具有至少兩個(gè)緩沖組件，所述緩沖組件位于所述吊箱側(cè)面靠近其下沿處，所述緩沖單元包括緩沖套管和緩沖桿，所述緩沖套管的一端固定于所述吊箱的側(cè)面，所述緩沖桿的一端伸入所述緩沖套管內(nèi)，另一端與所述車廂的內(nèi)壁具有間隙，所述緩沖套管內(nèi)具有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別固定于所述緩沖桿的端部和所述緩沖套管內(nèi)；

所述吊箱的前側(cè)面為開放面，所述開放面的兩側(cè)均具有插板，所述開放面上具有擋板，所述擋板與所述插板相互插接。

進(jìn)一步，所述緩沖桿的端部具有橡膠頭，所述橡膠頭朝向所述車廂內(nèi)壁的面為光滑的球面。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，車廂內(nèi)設(shè)置自平衡單元，能運(yùn)輸湯類食品，防震防顛簸效果好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)內(nèi)部剖視示意圖；

圖2是吊箱單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的另一端角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車廂；2-吊箱；3-擋板；4-插板；5吊桿；6-底板；7-緩沖彈簧；8-吊繩；9-掛環(huán)；10-掛鉤；11-緩沖套管；12-緩沖桿。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種新能源快遞專用電動(dòng)三輪車，包括車廂1和吊箱單元，吊箱單元位于車廂1內(nèi)，吊箱單元包括吊箱2、吊繩8、吊桿5和彈簧7，吊繩8的上端固定于車廂1的頂部，吊繩8的下端具有掛環(huán)9，吊桿5的上端具有能與掛環(huán)9掛接的掛鉤10，吊桿5的下端具有底板6，吊箱2的中心處具有貫穿吊箱2上、下表面的通孔，吊桿5穿過通孔，吊桿5的下部套有緩沖彈簧7，緩沖彈簧7的兩端分別固定于底板6和吊箱2的底部；

吊箱2的側(cè)面均具有至少兩個(gè)緩沖組件，緩沖組件位于吊箱2側(cè)面靠近其下沿處，緩沖單元包括緩沖套管11和緩沖桿12，緩沖套管11的一端固定于吊箱2的側(cè)面，緩沖桿12的一端伸入緩沖套管11內(nèi)，另一端與車廂1的內(nèi)壁具有間隙，緩沖套管11內(nèi)具有緩沖彈簧7，緩沖彈簧7的兩端分別固定于緩沖桿12的端部和緩沖套管11內(nèi)；

吊箱2的前側(cè)面為開放面，開放面的兩側(cè)均具有插板4，開放面上具有擋板3，擋板3與插板4相互插接。

使用時(shí)，將易碎物品放置于吊箱2內(nèi)，由于吊箱2被吊繩8懸吊于車廂1中，并且緩沖彈簧7可以最大限度的緩沖吊箱2的顛簸，因此可最大限度對易碎物品進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)車廂1處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，緩沖桿12的端部與車廂1的內(nèi)壁具有間隙，當(dāng)車廂1處于動(dòng)態(tài)時(shí)，緩沖桿12的端部能與車廂1的內(nèi)壁抵觸，最大限度的避免吊箱2的晃動(dòng)，起到減震的效果。

緩沖桿12的端部具有橡膠頭，橡膠頭朝向車廂1內(nèi)壁的面為光滑的球面。橡膠頭的設(shè)置可避免緩沖桿12對車廂1內(nèi)壁的剮蹭，減少摩擦阻力。

以上對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。