[發(fā)明專利]一種車輛構(gòu)架的加工工藝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610487212.6
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107537747A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 姜桂萍
• 主分類號: B05D1/38
• 分類號: B05D1/38;B05D3/02;B05D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛構(gòu)架的加工工藝方法，屬機械加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在鐵路車輛構(gòu)架的實際生產(chǎn)過程中，普遍采用的加工工藝是：在對車輛構(gòu)架進行調(diào)修組焊后，進行拋丸處理，噴涂底漆，再對構(gòu)件進行精加工，去除構(gòu)件表面的油污，對在加工過程中破壞的底漆進行補漆，再將加工好的各構(gòu)件組裝，最后對構(gòu)件整體噴涂面漆的加工工藝方法。采用這種加工工藝方法的不足在于，在對已噴涂底漆的構(gòu)件表面去除油污時，一般采用堿性溶液或稀料，在去油污的同時也對已經(jīng)噴涂在構(gòu)件表面的底漆有一定的腐蝕作用，這樣在對構(gòu)件噴涂面漆時，不僅面漆的表面質(zhì)量低，另外面漆的附著力也會有所下降，并且作業(yè)時間長，并造成一定的環(huán)境污染；在對構(gòu)件噴涂底漆后再進行精加工，加工過程中會造成部分底漆的破壞，需要進行人工補漆，另外由于加工后的金屬表面比較光滑，油漆的附著力也會降低，這樣不但增加了生產(chǎn)成本，增大了工人的勞動強度，同時也影響了整個車輛構(gòu)架的外觀質(zhì)量。因此，人們期待有一種能提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度，降低生產(chǎn)成本的車輛構(gòu)架加工工藝方法替代上述方法。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題和不足，本發(fā)明提出了一種輛構(gòu)架加工工藝方法，可以提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度，降低生產(chǎn)成本。

為實現(xiàn)上述目的，所述的車輛構(gòu)架加工工藝方法包括以下步驟：

1)對車輛構(gòu)架的金屬毛坯進行調(diào)修，并進行組裝和焊接；

2)第一次拋丸處理，去除氧化皮，對焊接部位進行探傷，補焊；

3)對經(jīng)組焊后的構(gòu)架進行精加工，加工成符合設(shè)計要求的形狀和尺寸；

4)根據(jù)設(shè)計需要進行二次組焊，將各零部件組裝在構(gòu)架各個底座上，并與底座焊接；

5)第二次拋丸處理，去除構(gòu)架表面的油污、氧化皮，以及污垢；

6)對構(gòu)架表面進行除塵處理；

8)對構(gòu)架表面噴涂面漆，之后進行干燥處理；

9)將已進行噴涂處理的構(gòu)架進行組裝。

在進行所述的第一次和第二次拋丸處理時，采用直徑l～2mm的鋼丸，拋射速度為80～100米／秒，第一次拋丸處理的拋丸時間小于或等于5分鐘，第二次拋丸處理的拋丸時間大于或等于20分鐘。兩次拋丸處理還分別可以采用鋼丸與鋼絲段混合的方式，鋼絲段與鋼丸的數(shù)量之比為3：1，鋼絲段的直徑為1mm，鋼絲段的長度為l～2mm。

這樣構(gòu)架金屬表面在經(jīng)過笫一次拋丸處理后，可有效去除焊接表面的氧化皮，滿足焊接表面的探傷要求，找出漏焊、虛焊，及時進行補焊。構(gòu)架金屬表面在經(jīng)過第二次拋丸處理后，表面平整光滑，效果更好，構(gòu)架金屬表面的粗糙度可以進一步降低，達到表面粗糙度的要求。

在進行第二次拋丸處理時，對表面粗糙度要求高于或等于7um的表面進行拋丸處理，對于表面粗糙度要求低于7um的表面，在進行第二次拋丸處理之前，將這些表面用防護罩進行防護處理。

經(jīng)過第二次拋丸處理工序，由于拋丸時間較長，有效去除了構(gòu)架表面的油污、氧化皮及污垢，不但使構(gòu)架的金屬表面平整光滑，達到金屬表面粗糙度的要求，還可以使構(gòu)架表面具有一定的粗糙度，使這些金屬表面的油漆附著力提高，這樣在接下來噴涂底漆和面漆時，漆面就會平整光滑，保證了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，提高了產(chǎn)品檔次。

所述噴涂底漆和面漆及干燥的工藝流程及工藝參數(shù)與現(xiàn)有技術(shù)一致。

綜上內(nèi)容，本發(fā)明采用先加工后拋丸，再整體噴涂組裝的車輛構(gòu)架的加工工藝方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是：

(1)可以使構(gòu)架金屬表面平整光滑，達到表面粗糙度的要求，同時又使金屬表面具有一定的粗糙度，提高了油漆附著力，使漆面平整光滑，保證了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，提高了產(chǎn)品檔次。

(2)利用拋丸工藝去除構(gòu)架金屬表面的油污、氧化皮及污垢，有效避免了傳統(tǒng)工藝中，利用堿性溶液去除油污的同時對已經(jīng)噴涂在構(gòu)架表面的底漆的腐蝕作用，縮短了工人的作業(yè)時間，也不會對環(huán)境造成污染。

(3)省略了傳統(tǒng)工藝中人工補漆的工序，降低了工人勞動強度，降低了生產(chǎn)成本，也同時保證了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

(4)由于采用了先噴涂再組裝的工藝流程，提高了零部件的模塊化程度，有利于車輛構(gòu)架的后期組裝。

(5)工藝流程更加合理可靠，提高了生產(chǎn)效率。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述：

1)對車輛構(gòu)架的金屬毛坯進行調(diào)修，并進行組裝和焊接。