[發明專利]采用臺車操作多孔導流洞封堵閘門的方法

有效

• 申請號: 201610486930.1
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN106013001B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 張小輝;楊立;張瑞洵;謝騰飛;姚雷
• 申請（專利權）人: 黃河勘測規劃設計有限公司
• 主分類號: E02B7/36
• 分類號: E02B7/36
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓華

1.一種采用臺車操作多孔導流洞封堵閘門的方法，其特征在于：按照下述步驟進行：

第一步、用汽車吊豎直吊起第一節拉桿進入檢修平臺，將所述第一節拉桿的下端吊耳與導流洞封堵閘門吊耳對接，穿入吊軸連接后并保持第一節拉桿垂直向上；

第二步、移走所述汽車吊，將所述臺車沿軌道運行至所述導流洞封堵閘門正上方，臺車吊頭下降并與第一節拉桿上端吊耳對接，穿入吊軸連接后解除導流洞封堵閘門與所述檢修平臺的鎖定，臺車做提升動作將第一節拉桿及導流洞封堵閘門整體吊起沿門槽下放，當下放到設定距離后，將鎖定梁與第一節拉桿上的鎖定肩連接，將第一節拉桿和導流洞封堵閘門共同鎖定在檢修平臺上；

第三步、斷開臺車吊頭與第一節拉桿的連接，將臺車運行至別處；

第四步、用汽車吊豎直吊起第二節拉桿進入檢修平臺，將所述第二節拉桿的下端吊耳與第一節拉桿的上端吊耳對接，穿入吊軸連接，并保持第一、第二節拉桿垂直向上；

第五步、移走汽車吊，將臺車運行至導流洞封堵閘門正上方，臺車吊頭下降并與第二節拉桿上端吊耳對接，穿入吊軸連接；

第六步、解除鎖定梁與第一節拉桿的鎖定肩的鎖定，臺車做提升動作將第一、二節拉桿及導流洞封堵閘門一同吊起并沿門槽下放設定的距離后，將鎖定梁與第二節拉桿的鎖定肩連接，將第一、第二節拉桿構成的拉桿鏈及導流洞封堵閘門共同鎖定在檢修平臺；

第七步、斷開臺車吊頭與第二節拉桿上端吊耳的連接，臺車運行至別處，然后重復第四步至第七步進行下一節拉桿的操作；所使用拉桿的數量以使導流洞封堵閘門沿門槽下放到底為準；當導流洞封堵閘門下降到底時，將鎖定梁與最頂端一節拉桿的鎖定肩連接鎖定，以防止由多節拉桿構成的拉桿鏈整體墜入門槽，即完成該導流洞的封堵；

每節拉桿結構相同，拉桿的上、下兩端分別設置有吊耳，上、下吊耳的吊孔直徑、所述臺車的吊頭直徑和導流洞封堵閘門的吊耳孔直徑皆相同，位于拉桿的桿體中部固定有向兩側水平延伸的鎖定肩，所述鎖定肩上開設有銷孔。