[發(fā)明專利]一種車輛減震器防滑塑料內(nèi)管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610481884.6
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107542830A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張賢金
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市鑫勇燈飾廠
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種車輛減震器防滑塑料內(nèi)管。

背景技術(shù)

減震器是汽車底盤懸架系統(tǒng)的重要零部件。汽車車身和車輪振動時，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時的摩擦和液體的粘性摩擦形成了振動阻力，將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑸l(fā)到周圍空氣中去，從而達(dá)到迅速衰減振動的目的。因此減震器對于車輛操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性具有至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)有的汽車減震器襯套內(nèi)管多為直管狀，加工時，將硫化橡膠壓制在襯套內(nèi)管的外壁上，這種直管狀襯套內(nèi)管與橡膠套襯套內(nèi)管外壁的連接強(qiáng)度僅在于橡膠粘合劑的粘合性能，因此襯套內(nèi)管相對于橡膠套的拔出強(qiáng)度較低，兩者易出現(xiàn)滑離，影響襯套的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種車輛減震器防滑塑料內(nèi)管，保證襯套的正常使用。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車輛減震器防滑塑料內(nèi)管，包括管體，所述管體內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)孔，所述管體為六棱柱結(jié)構(gòu)，外側(cè)面包括六個矩形側(cè)面，每個所述矩形側(cè)面上沿其長度方向均勻連接有至少一個防滑柱，所述防滑柱的截面呈V型結(jié)構(gòu)；所述防滑柱與管體為一體結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步地，所述防滑柱的長度與矩形側(cè)面的寬度相等。

進(jìn)一步地，處于鄰位的兩個所述矩形側(cè)面上對應(yīng)的防滑柱所在的水平位置相互錯開。

進(jìn)一步地，處于間位的兩個所述矩形側(cè)面上對應(yīng)的防滑柱位于同一水平位置。

本發(fā)明的有益效果是：

1、通過將管體設(shè)為六棱柱結(jié)構(gòu)，當(dāng)管體與橡膠套硫化為整體結(jié)構(gòu)后，限制了橡膠套的周向轉(zhuǎn)動趨勢，管體的矩形側(cè)面均勻連接有多個防滑柱，限制了橡膠套的軸向移動趨勢。

2、相鄰矩形側(cè)面上的防滑柱相互錯開，不在同一水平位置，這樣可以進(jìn)一步遏制橡膠套的周向轉(zhuǎn)動趨勢，有效防止兩者出現(xiàn)滑離現(xiàn)象，保證襯套的正常使用。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述防滑襯套內(nèi)管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述防滑襯套內(nèi)管的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述防滑襯套內(nèi)管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1-管體，2-內(nèi)孔，3-矩形側(cè)面，4-防滑柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種車輛減震器防滑塑料內(nèi)管，包括管體1，管體內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)孔2，管體1為六棱柱結(jié)構(gòu)，外側(cè)面包括六個矩形側(cè)面3，每個矩形側(cè)面3上沿其長度方向均勻連接有至少一個防滑柱4，防滑柱4的截面呈V型結(jié)構(gòu)。

其中，防滑柱4與管體1為一體結(jié)構(gòu)。

其中，防滑柱4的長度與矩形側(cè)面3的寬度相等。

其中，處于鄰位的兩個矩形側(cè)面3上對應(yīng)的防滑柱4所在的水平位置相互錯開。

其中，處于間位的兩個矩形側(cè)面3上對應(yīng)的防滑柱4位于同一水平位置。

本實(shí)施例的一個具體應(yīng)用為：通過將管體1設(shè)為六棱柱結(jié)構(gòu)，當(dāng)管體1與橡膠套硫化為整體結(jié)構(gòu)后，限制了橡膠套的周向轉(zhuǎn)動趨勢，管體1的矩形側(cè)面3均勻連接有多個防滑柱4，限制了橡膠套的軸向移動趨勢。另外，相鄰矩形側(cè)面3上的防滑柱4相互錯開，不在同一水平位置，這樣可以進(jìn)一步遏制橡膠套的周向轉(zhuǎn)動趨勢，有效防止兩者出現(xiàn)滑離現(xiàn)象，保證襯套的正常使用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。 本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。