[發明專利]一種可調節舒適度的彈簧板

在審

• 申請號: 201610480489.6
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN107539057A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 姜浙明
• 申請（專利權）人: 姜浙明
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G17/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 陳書華

技術領域

本發明涉及一種彈簧板，具體涉及一種可調節舒適度的彈簧板。

背景技術

彈簧鋼板：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單,當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。

彈簧鋼板是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上,一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。

彈簧板一般都是固定在車底板下，而傳統的彈簧板不能夠通過自主拉伸來改變它的彈力，也沒有結構可以減小振動，從而就不能夠調節舒適度，因此，需要設計一種彈簧板來解決此類問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術彈簧板不能調節舒適度的問題，提供了一種可調節舒適度的彈簧板，可以有效解決背景技術中出現的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種可調節舒適度的彈簧板，包括彈簧板本體、第一緊固件、吊耳、卡車底板、伸縮桿、第一掛鉤、第二掛鉤、中心螺栓、第一凹槽和第二凹槽，所述彈簧板本體的外部設有所述第一緊固件，所述彈簧板本體的兩端均設有所述吊耳，所述吊耳通過連接件連接所述卡車底板的下表面，所述彈簧板本體的內部設有所述第一凹槽和所述第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽的內部安裝有橡膠層，所述彈簧板本體的中部設有所述中心螺栓，所述中心螺栓的一側設有所述第二掛鉤，所述第二掛鉤的上方設有所述第一掛鉤，所述第一掛鉤通過所述伸縮桿連接所述卡車底板。

作為本發明優選的一種技術方案，所述彈簧板本體的中心設有通孔。

作為本發明優選的一種技術方案，所述伸縮桿與所述卡車底板之間通過第二緊固件固定連接。

作為本發明優選的一種技術方案，所述彈簧板本體是由鋼板組成的，鋼板設有4-6個。

本發明的有益效果是：該種彈簧板通過伸縮桿、第一掛鉤和第二掛鉤的應用，能夠使得彈簧板拉伸，從而使得彈簧板改變彈力，而且在彈簧板內部的第一凹槽和第二凹槽內放置橡膠層可以減小振動，從而提高舒適度。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明實施例所述的一種可調節舒適度的彈簧板結構示意圖；

圖中：1、彈簧板本體；2、第一緊固件；3、吊耳；4、卡車底板；5、伸縮桿；6、第一掛鉤；7、第二掛鉤；8、中心螺栓；9、第一凹槽；10、第二凹槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：

如圖1所示，本發明可調節舒適度的彈簧板，包括彈簧板本體1、第一緊固件2、吊耳3、卡車底板4、伸縮桿5、第一掛鉤6、第二掛鉤7、中心螺栓8、第一凹槽9和第二凹槽10，彈簧板本體1的外部設有第一緊固件2，彈簧板本體1的兩端均設有吊耳3，吊耳3通過連接件連接卡車底板4的下表面，彈簧板本體1的內部設有第一凹槽9和第二凹槽10，第一凹槽9和所述第二凹槽10的內部安裝有橡膠層，彈簧板本體1的中部設有中心螺栓8，中心螺栓8的一側設有第二掛鉤7，第二掛鉤7的上方設有第一掛鉤6，第一掛鉤6通過伸縮桿5連接卡車底板4

彈簧板本體1的中心設有通孔，主要是為了安裝中心螺栓8。

伸縮桿5與卡車底板4之間通過第二緊固件固定連接，防止掉落。

彈簧板本體是由鋼板組成的，鋼板設有4-6個。