[發明專利]熱管理模塊

有效

• 申請號: 201610479998.7
• 申請日: 2016-06-27
• 公開（公告）號: CN107542569B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 周繪藍;烏利·格豪斯柯普夫
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F16H57/04;H01M10/613;H01M10/6567
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;楊穎

一種熱管理模塊，包括外殼和位于外殼內的驅動軸，外殼具有沿驅動軸的軸向依次設置的第一內腔、分隔部、第二內腔，第一、二內腔被分隔部隔開，分隔部設有供驅動軸穿過的通孔，驅動軸的軸向一端伸入第一內腔內，第二內腔用于容納驅動驅動軸旋轉的驅動裝置；外殼還設有收集腔，收集腔具有開設在通孔的孔壁上的收集入口，收集入口在軸向上位于通孔的第一、二端口之間，收集腔用于從收集入口收集第一內腔內的自面向第一內腔的第一端口泄漏的冷卻劑。本技術方案無需在外殼的外部設置專門的用來收集泄漏冷卻劑的容器，減小了熱管理模塊的占用空間。

技術領域

本發明涉及冷卻系統技術領域，特別是涉及一種熱管理模塊(ThermalManagement Module，簡稱TMM)。

背景技術

現有汽車上的發動機冷卻系統設有安裝在發動機上的熱管理模塊，其能夠控制冷卻劑的流向，以在發動機溫度偏低時加熱發動機、在發動機溫度偏高時冷卻發動機，從而使發動機始終保持在適宜的溫度下工作。

熱管理模塊包括外殼和位于外殼內的驅動軸，外殼具有沿驅動軸的軸向依次設置的第一內腔、分隔部、第二內腔，第一、二內腔被分隔部隔開，分隔部設有供驅動軸穿過的通孔，驅動軸的軸向一端伸入第一內腔內，以與第一內腔內的閥體抗扭連接，軸向另一端伸入第二內腔內，以與第二內腔內的驅動裝置連接。驅動裝置工作時，驅動驅動軸旋轉，驅動軸帶動閥體旋轉，以開啟冷卻劑的流動、截斷冷卻劑的流動、以及控制冷卻劑的流向。

通孔具有第一、二端口，其中，第一端口面向第一內腔，第二端口面向第二內腔，驅動軸的軸向一端自第一端口伸入第一內腔內，軸向另一端自第二端口伸入至第二內腔內。外殼上設置有與大氣連通的泄漏通道，泄漏通道的入口設置在通孔的孔壁上，并在驅動軸的軸向上位于通孔的第一、二端口之間。當第一內腔內的冷卻劑自第一端口泄漏出去時，泄漏的冷卻劑自泄漏通道流到外殼外，防止了泄漏的冷卻劑進入第二內腔內以致損壞驅動裝置。

為了防止用戶在外殼的外部看到泄漏的冷卻劑，現有一種熱管理模塊增設一容器，該容器設置在外殼的外部，用于收集泄漏的冷卻劑。該容器具有固定支腳，固定支腳伸入外殼的泄漏通道內并與泄漏通道相配合，以使容器固定在外殼上。

然而，上述現有熱管理模塊存在下述不足：

1、容器設置在外殼的外部，增大了熱管理模塊的占用空間。

2、將容器固定至外殼上時，容器的固定支腳易斷裂，造成容器損壞。

3、外殼的造型已經較為復雜，還需設置與容器的固定支腳相配合的構造，造成外殼的造型更加復雜化、加工難度增大。

發明內容

本發明要解決的問題是：現有熱管理模塊中用來收集泄漏冷卻劑的容器設置在外殼的外部，增大了熱管理模塊的占用空間。另外，容器固定至外殼上時易損壞，外殼上需設置與容器的固定支腳相配合的構造以致外殼的造型更加復雜化、加工難度增大。

為解決上述問題，本發明提供了一種熱管理模塊，包括外殼和位于所述外殼內的驅動軸，所述外殼具有沿所述驅動軸的軸向依次設置的第一內腔、分隔部、第二內腔，所述第一、二內腔被所述分隔部隔開，所述分隔部設有供所述驅動軸穿過的通孔，所述通孔具有面向所述第一內腔的第一端口和面向所述第二內腔的第二端口，所述驅動軸的軸向一端自所述第一端口伸入所述第一內腔內、軸向另一端自所述第二端口伸入所述第二內腔內，所述第二內腔容納有驅動所述驅動軸旋轉的驅動裝置；所述外殼還設有收集腔，所述收集腔具有開設在所述通孔的孔壁上的收集入口，所述收集入口在所述軸向上位于所述第一、二端口之間，所述收集腔用于從所述收集入口收集所述第一內腔內的自所述第一端口泄漏的冷卻劑。

可選地，所述外殼包括沿所述軸向依次設置的第一、二殼體，所述第一、二殼體可拆卸固定連接；