[發明專利]整體式平衡軸橫梁

在審

• 申請號: 201610479438.1
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107539060A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 程俊;冀元貴;冉軍;李洪;汪劍波;羅鋮;陳森;周虎;謝濤
• 申請（專利權）人: 湖北星源科技有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本發明涉及商用車零部件，尤其是整體式平衡軸橫梁。

背景技術

實驗證明，若汽車整車質量減輕10%，燃油效率可提高6%-8%；整備質量每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L。將重卡的自重減輕，降低油耗，以減少有害物質排放、節省計重收費支出、提高載重量利用系數，增加運輸利潤。汽車減輕質量后可使車身重心降低，汽車行駛更加穩定、舒適。輕量化可以減小滾動阻力、加速阻力和爬坡阻力，還可以為實現大功率創造條件。

平衡軸懸架是商用車的關鍵零部件之一，其輕量化設計具有必要性。

現有自卸汽車車架平衡軸橫梁總成有多種形式，其中最為普遍的是：由2個連接支架、2個推力桿支座、2個沖壓成型橫梁板經鉚接組成。此類平衡軸橫梁總成的抗沖擊能力普遍較差，車架總成承載時平衡軸橫梁極易被撕裂，使車架總成性能降低。在重型汽車上的體現尤為明顯。

發明內容

本發明提出整體式平衡軸橫梁，克服現有連接式平衡軸橫梁抗沖擊能力普遍較差的缺陷，同時實現輕量化。

為此，本發明的技術方案為：整體式平衡軸橫梁，包括兩端的連接支架、推力桿支座、中間的橫梁功能部，其特征在于：連接支架、推力桿支座、橫梁是一次鑄造成型的整體結構，橫梁中部設有橢圓形減重腔，兩端的連接支架是對稱結構，連接支架的中部位置設有減重槽，減重槽的口部通過加強筋連接。

有益效果：本發明整體式平衡軸橫梁是一次鑄造成型的整體結構，克服現有連接式平衡軸橫梁抗沖擊能力普遍較差的缺陷；在保證性能的基礎上，通過設置減重結構，達到輕量化的目的，每件產品可減重20-50%。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖3是本發明的左視圖。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，進一步描述本發明如下：整體式平衡軸橫梁，包括兩端的連接支架、1推力桿支座2、中間的橫梁3功能部，連接支架1、推力桿支座2、橫梁3是一次鑄造成型的整體結構，橫梁中部設有橢圓形減重腔4，兩端的連接支架1是對稱結構，連接支架的中部位置設有減重槽5，減重槽5的口部通過加強筋6連接。